汽车|全面提升的格调、智能、安全和驾趣 | 试驾沃尔沃XC40 RECHARGE( 二 ) |沃尔沃|车展

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沃尔活 XC40 RECHARGE
而在前脸上，最大的不同呼之欲出：T5 精致的六边形进气格栅变成为了RECHARGE颇具有未来感的半封闭式格栅，使得纯电动车辆的身份哪怕没有一块绿色牌照也一目了然，而且拆纸轮廓的造型也和车身侧面相互呼应，形成了专属的独特前卫美学。

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而另一个特别的不同，大概就来自车尾的铭牌：P8 AWD RECHARGE 。在沃尔沃产品标志已经从“T”升级到“B”的电气化策略上更进一步，开启了纯电动序列的篇章；而AWD则标志着这台紧凑型SUV的优雅外表下隐藏着全轮驱动的凶狠。
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XC40 RECHARGE的官方数据非常醒目：

全时四驱双电机
动力输出高达408马力，扭矩660Nm
跻身零到百公里加速4秒俱乐部（4.9秒）

当然，在如此成绩下可能仍然有人会对4.9秒的成绩略感遗憾，但是从实际驾驶的角度看，但凡激烈驾驶过纯电动车的，便会明白发射火箭般蹿出的起步方式，除了一些难以掌控的风险以外还有可能带来包括驾驶者在内都会相当难受的眩晕感。随着技术与理念的愈发成熟，尤其随着电动车的普及，零到百公里的加速成绩已经不再是众多汽车品牌追逐的目标，对乘员舒适度、安全系数的综合考量才是一个成熟的汽车品牌应该关注的深层次问题，而向来以人本优先、安全第一的沃尔沃更是如此。
而驾驶乐趣原本就不仅仅来自于绝对速度的攀升：

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沃尔活 XC40 RECHARGE 前轮

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沃尔活 XC40 RECHARGE 后轮
在行前Workshop上，听产品经理着重讲解了XC40 RECHARGE的电池位置居中设计，不仅实现了完美的50：50车身前后配重比，还将有效降低车身重心，使得车辆同时具备了SUV的通过性和运动轿跑的车身姿态。我们本次的试驾车选装了20寸轮圈，匹配了来自倍耐力的P ZERO系列，并且，前后轮的胎宽还不一样，前235/45 R20 ，后255/40 R20 。这种前窄后宽的设计其实匹配了XC40 RECHARGE的运动逻辑，当这台XC40 RECHARGE进行加速时，系统会将更大的扭矩分配到后部以获得最佳牵引力；而减速时，前车轮将重新获得更多扭矩，以实现最大稳定性。

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所以，当你驾驶这辆XC40 RECHARGE时，激情可以释放得格外肆意。尤其对驾驶品质有要求的驾驶者，可以好好品味一下这种流畅、轻快、线性和细腻的高级感，用行云流水来形容毫不夸张。而综合以上三个特性的加持，这台XC40 RECHARGE在驾驶中会给你带来格外充足的信心，无论过弯还是变道中，毫无负担的流畅完成度总会让人抑制不住嘴角的上扬。