汽车|全球首款横置9速湿式双离合变速器长城汽车造出来了，值得称赞
11月19日 ， 广州车展前夕 ， 长城汽车公布重大消息 ， 旗下GW4N20 2.0T发动机、横置9速湿式双离合变速器、9HDCT变速器和三合一电驱动总成在蜂巢易创扬中产业园正式下线 。 本文角师傅就将长城汽车这次发布的三款核心产品重要信息与大家进行全面分享……
4N20发动机
【汽车|全球首款横置9速湿式双离合变速器长城汽车造出来了，值得称赞】这台2.0T发动机核心参数包括拥有高低功率两种 ， 低功率最大功率为150千瓦 ， 高功率最大功率为180千瓦 ， 相比较现款的E20CB提升明显 。 未来 ， 长城汽车还将推出热效率41%与42%动力单元 ， 满足国6b与欧6b排放标准 。
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这台发动机采用顶置汽油直接喷射（cGDI） ， 可变燃油喷射形态（6喷孔）喷油器 ， 燃油系统压力达到了350bar ， 同时缸盖集成排气歧管 ， 可利用废气能量加热冷却液 ， 加快冷启动暖机速度 。 正时系统采用链条传动 ， 周边进行了静音化处理 。 此外 ， 发动机配备二级变量机油泵 。
4N20发动机具备高压缩比特点 ， 采用米勒循环降低油耗 ， 气门行程可两级可变 ， 在不同时速下会有更为高效的节能特征 。
全球首款横置9速湿式双离合变速器
长城汽车终于研制出全球首款横置9速湿式双离合变速器 ， 这值得我们骄傲 ， 打破中国人造不出好变速箱的尴尬局面 。 这台变速箱双离合模块采用湿式多片设计 ， 具备大刚度线性弹簧 ， 冲油更快 ， 同时低速蠕行中 ， 摩擦材料更耐高温 ， 加强耐用度 。
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变速箱内部具备薄型同步器 ， 轴向缩短5.8mm ， 具备更高的扭矩宽容度 。 此外 ， 变速箱整体轻量化打造 ， 采用铝制换挡拨叉 ， 相比较现款7DCT ， 这台变速箱可降低油耗7% 。
全球首款横置P2混动9速湿式双离合变速器
基于9速湿式双离合变速器 ， 长城汽车还制造出全球首款横置P2混动结构变速器 ， 其中P2模块为三离合器 ， 搭载结构紧凑的S绕组电机 ， 峰值功率 120kW、峰值扭矩330N·m 。
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在电驱方面 ， 长城汽车创新研发出“扁-Hairpin”系列高效三合一电驱动总成产品 ， 电机有效重量扭矩密度：9.33Nm/Kg ， 总成扭矩密度：2.83Nm/Kg 。 这套三合一电驱总成未来将推出三种动力 ， 前期推出的是45千瓦版本 ， 动力峰值功率为45千瓦 ， 最大输出扭矩可达1600牛·米 。
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后续还将有两种动力版本 ， 分别为110千瓦和130千瓦 ， 前者最大扭矩可达2300牛·米；130千瓦版本为两挡三合一电驱总成 ， 可实现最高转速为12500rpm 。
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写在最后：
我们此前已经知晓坦克平台的相关信息 ， 角师傅也详细为大家进行了介绍 。 后续坦克平台之下会推出多款劲爆车款 ， 包含MPV、SUV以及皮卡 ， 相信这三套核心配件必将带来锦上添花的效果 。 对此 ， 大家有什么看法 ， 欢迎在评论区中留言 。
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