试驾|试驾全新星途TXL：多一份空间，多一份豪华 |汽车|自主品

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2020年自主高端品牌之风吹得强劲，而更早诞生的星途曾与领克及WEY一道被视为自主高端市场三大开创品牌。星途英文命名为EXEED ，最早发布于2017年法兰克福车展，是依托奇瑞23年发展史沉淀下来的正向研发体系和财力而铸成。
2019年的一场星途新产品发布会上，奇瑞汽车董事长尹同跃讲过这么一句话：“星途是我毕生的梦想” 。已然白发的尹老，当时讲那句话时所透着的真诚，是让人信服并让我感动的。那一刻起，我对自主高端品牌根源和意义也有了多一层的理解。它绝不仅仅是中国制造在理性层面上的要求进步和水到渠成，而在感性层面也源于很深的情节——每一个自主品牌汽车的奋斗者内心里都有造好车的愿景，在研发上都有“不要太受成本限制”的渴望。试想，造了一辈子几万块、十几万块的车型，谁不想真正造一造能和合资品牌掰一掰手腕的高端产品呢？

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所以，自主高端品牌的车型，往往在自主品牌本身所能掌控到的大多数零件成本上相比合资品牌很少妥协——它们的外观都是各家设计的能力极限，它们用各家最好的底盘和动力总成，它们每一个内饰件的材质都非常考究，而不像同级合资品牌那样要在“搪塑/塑料”这样最典型的覆盖件细节上抠成本。它们和20万级别合资SUV唯一有所差距的可能是动力总成，但它们往往采用错级打法，比如星途TXL的1.6TGDI其输出性能起码要高于大众的1.4T或日系的2.0自吸。
这次试驾新款星途TXL ，这样的体会尤其明显。

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星途在同一家族化设计语言下投放有数款车型，让人视觉印象最深刻的当属体型最大的TXL 。大嘴格栅+横贯式无边界设计，结合星云紫的独特外观颜色， TXL的体量感是几款星途车型里最饱满的，很有豪华车的品相，视觉档次的打造是非常成功的。星途TXL最早上市于2019年4月，而在短短18个月后，星途TXL即推出了新款车型，并被官方定义为全新一代车型。

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·前脸以呼吸灯构成的EXEED英文徽标（星空物语）为视觉中心，辨识度高又漂亮，这是高端定位容纳高成本设计的典型案例之一；
·千元左右的马牌UtracontactUc6 ，四条下来成本超过4000元，高成本典型案例之二；
【试驾|试驾全新星途TXL：多一份空间，多一份豪华】·内饰材质极佳，多处皮革+缝线，且有部分装饰材料为Alcantara ，真皮方向盘手感极佳，高成本典型案例之三；

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·空调触控区，两个物理旋钮中央采用液晶屏，实时显示左右分区温度设置，高成本典型案例之四；
·座椅采用两种皮革拼接，其中包括麂皮，高成本典型案例之五。

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第二个维度的不妥协，当属配置逻辑。 LED远近光一体式大灯和日间行车灯全系标配， LED前雾灯全系标配；全景天窗全系标配；12.3寸液晶仪表+12.3寸中控车机+车联网全系标配；定速巡航+后雷达+360度影像全系标配。甚至除最低配外，连ACC自适应巡航、电尾门、AR增强实景导航都覆盖到了其它所有配置。

试驾|试驾全新星途TXL：多一份空间，多一份豪华

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