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世界汽车worldcar|3.369秒！创纪录的还是它——雪铁龙( 二 )


二、 底盘成就惊世名
纵观任何活到百年的老品牌 ， 没有一家是能一直顺风顺水的 ， 不断遇到困难然后克服困难 ， 这才是企业发展的常态 ， 但拥有一些“绝技” ， 往往能让企业面对困难更从容一些 。
比如二战的时候 ， 很多欧洲企业都是在艰难求生 ， 但雪铁龙却是通过展示自家 “绝技”——划时代车型Traction Avant来度过 。
世界汽车worldcar|3.369秒！创纪录的还是它——雪铁龙
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【雪铁龙Traction Avant】
该车的第一大亮点就是采用承载式车身 。 在当时那个年代 ， 很多车型采用的都是非承载式车身 ， 这就使得车身笨重 ， 转向迟钝 。 此外承载式车身由于没有单独的底盘 ， 因此可以大幅降低车身重量 ， 使得空气动力学效果更为理想 ， 加速变得更轻松 ， 性能得到提升 ， 车内乘客的舒适性也提高了不少 。
它的第二大亮点则是采用前轮驱动型式 。 这在当时也是前无古人的创新 ， 让车辆配重更加合理 ， 并进一步增加操控稳定性 。 最终 ， 这款世界上第一辆量产的前驱民用车 ， 取得了23年销售76万辆的傲人业绩 。
此后 ， 雪铁龙就扎在底盘技术上越陷越深 ， 比如1970年的雪铁龙SM是一款豪华型跑车 ， 配备了高度自动纠正的液压气动悬挂 ， 成为了速度与安全的完美结合 ， 时速能达到220公里 ， 优异运动基因 ， 使其首次参加摩洛哥拉力赛便取得了第一名的成绩 ， 并于1970年获得全球最安全的高速汽车的殊荣 。
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【雪铁龙SM】
1989年的雪铁龙XM ， 则是世界上第一台使用主动液压悬挂的车型 ， 这是集电子智能和液压柔性技术于一身的悬挂装置 ，XM轿车开辟了高档轿车的全新领域 ， 集中了驾驶舒适性和动态安全性的优势 ， 被评选为欧洲“1990年度车型” 。
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【雪铁龙XM】
不过国内消费者对雪铁龙底盘优秀的感受 ， 恐怕还得追溯到早期的富康和C5上 ， 在当时 ， 富康因为配备了后轮随动转向悬挂 ， 所以在底盘技术上比“老三样”的另外两样领先了太多 ， 颇受好评 。
总而言之 ， 液压自平衡悬挂、液压主动防倾杆、后轮随动转向等众多的底盘技术都是由雪铁龙所引领开创的 。 多年的钻研创新 ， 让“底盘大师”的名号当之无愧 。
也许从车主的角度描述一下能更加具体可感：
由于雪铁龙旗下车型大多采用了板车悬挂方式 ， 所以一般前半段调校稍软 ， 可以过滤掉细小碎石渣带来的轻微震动 ， 而后半段坚挺 ， 可快速通过坑洼路段 ， 这样不仅增加了底盘承受力 ， 而且强度还非常高 ， 前轮转向更加精准 。
此外由于其具备的后轮随动转向技术 ， 可通过在后桥与车身连接处添加弹性橡胶垫块 ， 在车辆转弯时 ， 车身扭力使垫块受挤压 ， 后桥因而产生小角度偏转 ， 能大大提高车辆的行驶稳定性和操控性 。
虽然舒适和操控在汽车上几乎不可能同时拥有 ， 但雪铁龙的动态舒适 ， 至少让这两样达到了不错的平衡 。
三、 大师再踏求学路
如消费者看到的那样 ， 这些年法系车在中国的表现令人疑惑 ， 似乎连续多年迷失在异国他乡 ， 但法国人慵懒浪漫并不代表他们会轻言放弃 ， 雪铁龙这个品牌也是一样 。
从今年10月开始 ， 雪铁龙在中国的合资公司神龙集团就吹响了反攻的号角 ， 它们要努力把失去的市场夺回来 。
我们都知道 ， 如果想要挽回前女友 ， 第一步就应该让她想起你过往的好 。 虽然雪铁龙的底盘技术有口皆碑 ， 但由于近几年销量的迷失 ， 再加上底盘技术本身不容易被感知到 ， 所以如何让消费者回忆起雪铁龙“底盘大师”的名号并深深信服 ， 是一个难题 。


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