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汽车|“两条腿走路”的新能源车如何改变生活( 二 )

据了解 ， 一汽-大众基于MEB平台打造的首款纯电动中型SUV——ID.4 CROZZ将在这里投入生产 。 该工厂目前年产能超过60万辆 ， 到2024年 ， 其生产能力将达到77万辆 。
避免“旧瓶装新酒” 新能源车赢得竞争还要用产品说话
“当前 ， 我国新能源汽车进入完全市场化和高质量发展攻坚期 ， 新能源汽车已经成为重大发展方向 。 ”在2020世界新能源汽车大会上 ， 全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢直言 ， 要实现新能源市场的健康成长 ， 必须推动新能源汽车实现从政策驱动向“市场+政策”双轮驱动的转变 。
一个业内共识是 ， 在销量提升的背后 ， 要想真正打造新能源车的核心竞争力 ， 必须找到新能源车与传统汽车竞争中的“替代性优势” ， 从而建立新能源汽车良性生态 。
事实上 ， 针对新能源车的用车痛点 ， 不少企业正积极创新 ， 争取把“痛点”变成“甜点” 。
众所周知 ， 在汽车行业 ， 平台整合是行业发展的大趋势 。 平台化不仅可以同时承载不同车型的开发及生产制造 ， 加快产品布局的速度 ， 也可以降低生产成本 。
对于新能源汽车来说更是如此 。 与“油改电”的产品相比 ， 纯电平台的应用能够提升新能源产品的安全性、舒适性以及灵活性等 ， 增强产品竞争力 。 无论是新能源汽车企业特斯拉、蔚来 ， 还是全球汽车巨头大众、奔驰 ， 在纯电动平台的研发上投入巨资成为他们不约而同的战略选择 。
有分析指出 ， 由于新能源汽车与传统燃油车存在巨大的差异 ， 必须从零开始设计全新的电动汽车平台 ， “只有这样才能避免旧瓶装新酒 ， 这也是全球新能源汽车制造的大趋势 。 ”
而在一汽-大众产品管理部MEB平台部长王雪峰看来 ， 只有集中优势资源打造全新的电动汽车平台 ， 企业才能真正拥有核心竞争力 。 “研发耗资达70亿美元的MEB纯电平台就是我们加速新能源汽车发展的核心助推器 。 ”
得益于大众在电动汽车领域研究的前沿技术 ， MEB平台实现了灵活的电池排布 ， 同时全新的设计空间让该平台车型可实现更合理的前后配重比 。 此外 ， 它还具备电机、电控、减速器“三合一”高度集成、智能能量管理系统等功能 。
王雪峰告诉采访人员 ， 从一汽-大众佛山MEB智慧工厂生产线上缓缓驶出的巧克力形状的电池组 ， 正是大众为电动车主“里程焦虑”开出的“药方” 。
据介绍 ， 得益于MEB平台的特殊优势 ， 这些电池组可被安装在车辆底部 ， 这样既能带来最大化的电池容量 ， 同时还实现了扩展性 ， 拥有一定的灵活变化度 ， 可以提供不同续航里程的选择 。
“在可扩展电池系统的支持下 ， 基于MEB平台打造的ID.4CROZZ可以实现超过550公里的续航里程 。 ”一汽-大众佛山MEB智慧工厂工程师刘旺透露称 ， 除了灵活的电池布局外 ， 新车还配备了智能能量管理系统、热泵技术等先进技术 。
其中 ， 智能能量管理系统可提升车辆续航能力 。 通过全方位节能、加强能量回收、精准控制电耗以及提升能量利用率等方式 ， 实现车辆电能的最大化利用 。
值得一提的是 ， 随着智能化网联化的发展 ， 传统汽车分布式的电子电器架构有可能出现算力、扩展能力、在线升级能力不足等问题 。 这就要求电子架构从分布式系统到集中式系统进化 。
据介绍 ， MEB平台采用了E3电子电器架构 。 该构架具备可升级、可扩展、可复用以及可移植等特性 ， 可以快速识别用户需求 ， 并实现迭代升级 。
“MEB平台带给用户更好的空间体验 ， 以及更真实、更多样化的续航选择、更好的性能 ， 同时还可以全面满足消费者对自动驾驶、车联网、电动化以及现代移动出行功能需求 。 ”王雪峰说 。
有分析认为 ， 随着补贴政策的持续调整 ， 新能源汽车即将与传统燃油汽车短兵相接 。 那些从用户需求出发 ， 认认真真打造产品的企业 ， 才有机会赢得这场竞争 。


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