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趣头条|交付已两月 大众ID系列交出几分答卷？


[汽车之家 行业]“大象终于转身了” ， 这句话或可以用来描述大众集团的电动化转型 。 根据规划 ， 到2025年 ， 大众品牌将推出9款纯电动车型 。 这个燃油车时代的大赢家 ， 能不能在电动化时代续写神话？
姗姗来迟的大众ID.3是大众向世界提供的首款真正的纯电动汽车 ， 基于MEB平台打造 ， 已于欧洲市场批量交付 ， 被誉为“开启了品牌历史上继甲壳虫和高尔夫之后的第三个重要篇章” 。 作为第一款送到消费者手里的纯电动车 ， 大众ID.3交出了一份怎样的答卷？其市场表现对大众不久前在中国发布的两款纯电动车又有何启示？
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命途多舛的大众ID.3
起意电动汽车 ， 大众并不晚 ， 还为此打造了电动车专属的MEB平台 ， 而且作为大众进军电气化市场的首款车型 ， 大众为ID.3特意开发了一套“VW.OS”车载系统 。 2019年11月 ， 大众开始在德国兹威考的工厂量产其首款纯电动汽车大众ID.3 。
作为大众品牌旗下真正的纯电动车首秀 ， 大众ID.3被寄予了厚望 ， 但是 ， 这款车却首先因为“有问题”引发了强大的市场热度——软件问题而 。 2019年12月 ， 有海外媒体曝出大众ID.3车辆遭遇到软件方面的问题 ， 可能会影响交付 ， 不过在2020年2月 ， 大众否认了延期交付的说法 ， “依然会如期在夏季交付” 。
9月 ， 修复了一系列软件问题的大众ID.3终于在欧洲大批量交付 ， 宛如新星般被捧出的大众ID.3在欧洲市场交出了怎样的答卷？
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『大众ID.3』
大规模交付第二个月即登顶销冠
9月开始 ， 大众ID.3在欧洲正式大批量交付 ， 首月实现注册销量7572辆 ， 10月实现注册销量9579辆 ， 环比增长26.5% ， 加上9月之前在德国的少量交付 ， 迄今为止 ， 大众ID.3在欧洲的总注册销量已经超过了1.8万辆 。
10月份 ， 大众ID.3在欧洲纯电动车销量榜上登顶 ， 超越了老牌的雷诺ZOE 。 雷诺ZOE是欧洲最长销、畅销的车型 ， 在特斯拉Model 3杀入欧洲大陆之前 ， 一直稳坐欧洲电动车销量的头把交椅 ， 今年7月新款雷诺ZOE将冠军宝座从Model 3手里抢了回来 ， 不过10月份 ， 销冠宝座又失手于大众ID.3 。
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大众ID.3是一款紧凑型车型 ， 从欧洲的电动车消费习惯看 ， 其实并不占优势 。 在欧洲 ， 卖的最好的电动车一向是小型车和微型车 ， 比如10月份销量排在前10的纯电动车中 ， 小型车就高达6款 ， 微型车有2款 ， 再就是大众ID.3这款紧凑型车和奥迪e-tron这款中大型车了 。
欧洲的纯电动车消费中 ， 超过4成的是小型电动车 ， 紧凑型电动车的消费只占约2成 。 今年前十个月累计 ， 欧洲小型电动车注册销量同比增长了94% ， 紧凑型电动车的同期增幅只有36% ， 微型纯电动车增长292% ， 而市场份额只有14%的中型电动车是唯一同比减少的类别 ， 降幅8.9% 。 年度累计销量王还是雷诺ZOE 。
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目前 ， 欧洲市场上的紧凑型电动车并不多 ， 可以坐下来“喝一壶”的也就日产聆风和高尔夫新能源这两款车了 。 老将聆风 ， 稳的如磐石 ， 但在新产品、新故事、新愿景频出的电动化时代 ， 它安静的让大家几乎都忘了它……高尔夫新能源 ， 大众自家的油改电产品 ， ID系列出山了 ， 它的使命差不多也完成了 。
所以 ， 在紧凑型纯电动车市场上 ， 大众ID.3的同级竞争对手只有日产聆风了 。 不过 ， 还有一款从中国“回到欧洲”的电动车——名爵EZS纯电动 ， 这款车定位是小型SUV ， 但算是一款较大的小型SUV ， 与紧凑型车存在一定的消费重叠 ， 作为中国品牌出口海外最多的纯电动车 ， 名爵EZS纯电动在欧洲市场的野心不小 ， 结合其在英国、挪威市场的消费走势 ， 后市名爵与大众恐怕要有一番好战了 。


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