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汽车|【992 | 汽车】混动SUV越来越多，但威兰达双擎无疑是更佳选择( 二 )


汽车|【992 | 汽车】混动SUV越来越多，但威兰达双擎无疑是更佳选择
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其实 ， 丰田双擎车型销售了23年 ， 全球卖出了1600万多辆 ， 这些车奔跑在全球各个角落 ， 各种地域高低、各种气候冷热的环境 ， 已证明了其极强的适应能力和可靠品质 ， 不需要特别照顾它 ， 该怎么用就怎么用 。
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广汽丰田双擎车型还曾征战过极寒极热环境来进一步验证品质可靠性 ， 在零下46℃的根河、45℃高温的吐鲁番这跨越90℃的征程始终没有出现混动系统电池方面的问题 。 加上广汽丰田为双擎车型推出的“不限年限、不限里程”的“电池无忧计划” ， 保障服务也更可靠 ， 无疑将进一步消除消费者对电池方面的疑虑 。
转为混动的打造的E-FOUR
更高级的混动四驱
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威兰达(参数|图片)作为一款城市SUV ， 其最大卖点就是罕见地搭载了三套四驱系统 。 其中 ， 不得不提的就是威兰达双擎专属的E-FOUR电子四驱系统 。 该系统由前后双驱动电机组成 ， 前电机最大功率88kW ， 最大扭矩202牛·米 ， 后电机则为40kW/121牛·米 。 由于通过独立电机来驱动后轮 ， 所以省掉了传统四驱系统中连接前后桥的中央传动轴 ， 因此相比CR-V混动的传统适时四驱系统传动效率更高 ， 动力分配响应更快 。
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除了更高效的动力分配 ， E-FOUR电子四驱的前后轴动力能够在100:0与20:80灵活切换 ， 必要时后轴可以分配到80%的扭矩 ， 做到像后驱车一版的灵活操控 。 操控性更好的同时还兼顾一定的通过性 ， E-FOUR电子四驱独有的TRAIL模式可以通过控制空转车轮实现脱困 ， 保证了作为四驱SUV的通过能力 。
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对于这套专属双擎的E-FOUR的魅力 ， 消费者的投票最有说服力 。 在目前累计的威兰达双擎销量中 ， 47%是E-FOUR电子四驱 。
TNGA架构+THS-II双擎+E-FOUR电子四驱 ， 三大法宝 ， 让威兰达双擎的驾乘品质得到全面跃升 。 这也正是丰田造混动车的初衷 ， 不仅追求低耗油量和低排放性能 ， 还通过打造能让人感受到驾驶乐趣、富有魅力的汽车 ， 满足更多人的多样需求 。
全系标配7气囊
全面而周到的防护
《节能与新能源汽车技术路线图》2.0版本提到“安全、高效、便捷、经济、绿色”将成为人们出行消费需求升级的主要方向 ， 把安全放到了第一位 。 而出自于TNGA架构下GA-K平台的威兰达 ， 安全方面表现尤为突出 。
威兰达的车身采用全新TNGA高刚性GOA车身 ， 大面积使用超高强度钢 ， 多个零部件铝材化 ， 并采用全新TNGA车身焊接制造工艺以及高强度结构胶 ， 实现更高安全性和更稳定的行驶性能 。
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在主被动安全配置上 ， 威兰达更是毫不含糊 ， 全系标配7个安全气囊、TPWS胎压监测系统等主被动安全配置 ， 除入门车型外皆配备的TSS智行安全也达到了准L2级自动驾驶级别 ， 提供更安全、更便捷的驾驶体验 。
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全方位优越的威兰达双擎也提升了威兰达整个车系的魅力 。 在2020年中国汽车用户满意度测评（CACSI）中 ， 威兰达获得2020年市场关注A级SUV满意度第一名 ， 销量也已突破5万辆 ， 其中双擎占比26% 。


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