凯美瑞|21万喜提丰田凯美瑞，2个月后再开别克君威，车主：差距明显
【凯美瑞|21万喜提丰田凯美瑞，2个月后再开别克君威，车主：差距明显】
大家好 ， 本期和大家分享的是《21万喜提丰田凯美瑞 ， 2个月后再开别克君威 ， 车主：差距明显》
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我是凯美瑞的车主刘先生 ， 从事家具行业 ， 年收入20万左右 ， 我这台是2.0L豪华版 ， 裸车价19万多 ， 购置税和保险等等落地21万多 。 选车理由：当时看了大众迈腾和雅阁 ， 迈腾试驾后给我的印象非常深刻 ， 驾驶质感很高级 ， 2.0T低功率+7速双离合动力也比较够用 ， 身边的有个开迈腾的老车主 ， 目前15万多公里 ， 双离合变速箱的机电单元出现故障 ， 修完花了大几千 。 感觉大众的双离合十万公里就是坎 。
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后来去对比了本田雅阁 ， 1.5T的动力比凯美瑞2.0L版本好很多 ， 不过后排头部比较拥挤 ， 最终选了这台凯美瑞 ， 诗和远方固然令人向往 ， 不过现实中的柴米油盐酱醋茶才是每天都要面对的 ， 凯美瑞的不爱坏和省油的特点满足了家里人的购车需求 。 最近刚好一个亲戚前段时间也买了新车别克君威 ， 落地19万多 ， 两款车关注度还是比较高 ， 借此机会深度对比了一番 。
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在设计上 ， 两台车都有着各自独特的品牌神韵 ， 丰田凯美瑞以成熟稳重为主 ， 相比之下 ， 君威则显得中庸 ， 但作为ー台家用车的亲和力及接受程度却强上不少 。
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两台车均以运动化主导自己的设计风格 ， 让中型车不再和油腻划等号 ， 这样的设计显然得到年轻消费人群的喜爱 。 有数据证明 ， 中型家轿消费人群的平均年龄已经降到30岁以下 ， 他们希望一台车能表达自己个性的一面 。
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大灯是一台车的眼睛 ， 凯美瑞君威都拥有尖锐的折角 ， 属于不同的风格 ， 辨识度很高 。 除了运动 ， 更希望一台车看起来“大气” ， 在气势上给人不怒自威的效果 ， 在这方面凯美瑞大面积格的进气格栅有着相同强的气势效果 ， 而君威在对比中表现出一定的亲和力 。
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凯美瑞属于“最三厢分明”的那台 ， 君威轿跑溜背效果很明显 。 别克君威采用很深刻的横向直线条来造车尾的层次感 ， 相比直线 ， 凯美瑞显得较为圆滑 。 在排气口的修饰上 ， 均采用了双边出排气 。 多辐轮毂对豪华感的塑造是到位的 ， 先不说实际性能表现 ， 有四只看起来扎实的“大脚” ， 对整车姿态的沉稳感都有一定的提升 。
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两台车车厢内部尺寸接近 ， 但别克君威较为舒展的设计让车厢看起来更加宽敞开阔 。 凯美瑞非对称Y字形设计 ， 非常有设计感和实用性的设计 。 凯美瑞和君威均采用了传统指针式搭配液晶仪表的设计 ， 直观的同时显示信息也足够 。 柔软度乘坐舒适性方面 ， 凯美瑞座椅表现最好 ， 长途驾驶也不会感觉到累 。
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二者的动态特性差异差异还是非常明显的 ， 简单来说君威偏稳重扎实、凯美瑞是介于运动和沉稳之间很均衡 。
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