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汽车|燃料电池成下个风口，纯电动汽车如火如荼，二者关系如何协调？


汽车|燃料电池成下个风口，纯电动汽车如火如荼，二者关系如何协调？
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为了降低对原油的依赖 ， 今年开年以来 ， 有越来越多的国家和地区已经意识到了燃料电池技术的重要性 。 美国、日本、欧盟、韩国等传统汽车工业强国和地区都纷纷出台了自己的燃料电池汽车发展规划 。 我们中国也不甘落后 ， 目前我国已经有30多个省市发布了针对燃料电池汽车产业的支持政策 。 燃料电池 ， 已经成为了风口行业 ， 但同为新能源汽车的纯电动汽车目前还在上升期 ， 这两者的关系如何协调？我们应当如何安排它们呢？
燃料电池是大趋势 ， 但发展还需时间
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其实燃料电池技术已经不新鲜了 ， 在太阳能光伏发电技术还没有发展出来的上世纪六七十年代 ， 人类发射往太空的航天器在工作时的能源来源就是燃料电池 。 随着新技术的出现 ， 燃料电池才慢慢从天上来到了平民老百姓的身边 。 但燃料电池应该如何利用 ， 又成了技术人员的困扰 。
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车用燃料电池技术由丰田公司首次提出并最终生产出整车 。 但即便在经济高度发达 ， 基础设施建设非常完善的日本 ， 燃料电池车的推广和应用仍然有非常多的障碍 。 丰田公司也因此才使用了比较折中的发展规划——优先发展推广油电混动技术 ， 燃料电池技术继续开发但不急于推广到市场上 。 现在燃料电池车的配套设施建设都在起步阶段 ， 短时间内并不会成为主流 。
目前纯电动汽车是降低原油依赖的最优解
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由于燃料电池车完全使用清洁能源 ， 最终排放到大气的只有水 ， 因此被公认为是目前人类所掌握的能源形式中最环保的 。 但就现有的条件来看 ， 纯电动汽车是燃料电池车能够大规模推广开之前的"节能最优解" ， 纯电动汽车的存在 ， 可以有效缓解对原油的依赖 ， 这让那些非产油国的能源安全问题在一定程度上得以解决 。
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另外 ， 纯电动汽车的技术相对比较成熟 ， 凭借着已经建成的供电网络就可以完成充能作业 。 而建设燃料电池汽车所必需的加氢站、制氢工厂则需要花费大价钱和很长的时间 ， 另外加氢站需要建设在人口密集区 ， 这对于城市规划和用氢安全也提出了考验 。 因此 ， 纯电动汽车在未来一段时间内将会继续承担新能源汽车排头兵的重任 。
两者各有长有短 ， 互补或才能共存共荣
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如果不考虑使用成本和建设成本 ， 单从环境友好度来看 ， 燃料电池车显然更优秀 。 但这种思路显然不客观 。 随着换电、充电桩的不断建设和电池生产成本不断减低 ， 纯电动汽车的使用成本日趋低廉 ， 并且用户的续航焦虑问题也有了缓解 。 可以说纯电动汽车完全能够满足中短途出行的需要 ， 而中短途出行 ， 又占了人们绝大多数的用车场景 。
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而燃料电池车的优势则在于可以应对中长途用车需求 ， 在有加氢站的地方 ， 燃料电池车就可以用近乎于燃油车的速度完成充能作业 。 此外 ， 相比纯电动汽车 ， 燃料电池车更绿色环保 ， 没有电池污染和发电污染 。 这两种不同的能源形式完全可以互补 ， 因此说谁能够取代谁并不准确 。


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