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|广汽丰田第三届双擎混动杯嘉年华举办


近日,2020年广汽丰田第三届双擎混动杯暨车主节于珠海举办 ， 这是广汽丰田史上最大型的双擎混动车型盛会 。 本次赛事将由双擎混动“耐力赛 + 嘉年华”组成,来自全国各地的320余名职业赛车手、专业车评人、车主参与,广汽丰田旗下威兰达双擎、雷凌双擎、凯美瑞双擎纷纷出征 。
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由凯美瑞双擎、雷凌双擎、威兰达双擎组成的混动世家均以未经改装的原厂状态直接投入赛场,每支车队由四名车手分别驾驶这三款双擎车型接力出战,在赛道上进行90分钟的激烈角逐,以比赛结束时各参赛队伍完成的圈数多少和油耗高低定胜负 。
珠海国际赛车场是国内第一座符合国际汽车联盟一级方程式标准的国际级赛车场,具有直道长、弯道急的赛道设计特色,对车辆综合性能要求更高 。 从现场的实际成绩、车辆动态表现可以看出,无论是在弯道上,还是直路上,三款车型的性能都值得称道 。
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全新TNGA架构带来了更低的重心,全新设计的前麦弗逊/后双叉臂悬架系统,令侧倾中心与重心距离更近,弯道侧倾抑制效果非常明显 。 在过急转弯时,南方+采访人员明显感到悬挂系统很稳,没有侧滑或者其他不良现象,借助高精度齿条并行式电动助力转向系统,过弯如刀切黄油般敏捷、精准、稳定,同时由于驾驶座包裹性好 ， 在劈弯时总能牢牢地为驾驶者提供支撑 。
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由于广汽丰田双擎混动车型全面升级了丰田第四代THS双擎混动系统,双擎动力十足,扭力大,在赛道中可体验极致的提速感 。 相辅相成的高灵敏度制动系统让双擎车型制动响应更快,在赛道上得心应手,精准掌握刹车与出弯加速的时机 ， 又给予南方＋采访人员足够的驾驶信心 。 特别值得一提的是,威兰达E-Four电子四驱凭借独立后桥电机的输出,能够实现20:80的前后动力分配,在出弯加速时带来后驱车般的灵活驾驶感受 。
正因为丰田双擎车型在诸多方面的雄厚实力,最终,这三款车型在本站再次创下亮眼成绩,除冠军车队以3.1L的百公里油耗,在90分钟内完成31圈/131.6公里的赛程外,雷凌双擎做出全场最低百公里油耗——2.4L,完美展现广汽丰田TNGA双擎混动车型兼具“高性能”与“高效率”的产品优势 。
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目前,已全面经历TNGA架构升级的广汽丰田TNGA双擎混动车型,不仅动力更强、油耗更低;而且在安全、舒适、操控等方面都具备更强的实力 。 包括凯美瑞双擎、雷凌双擎、威兰达双擎在内的“广汽丰田混动世家”,累计销量已达30万辆,其中9月销量9443辆,同比增长20% 。
【采访人员】 拱千舒
【作者】 拱千舒
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
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