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第一电动网|比蔚来更贵的国产 SUV 开起来是什么感觉 场地试驾高合 HiPhi X 工程车( 二 )


第一电动网|比蔚来更贵的国产 SUV 开起来是什么感觉 场地试驾高合 HiPhi X 工程车
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NT 展翼门但最酷的地方还是进入车厢的方式 ， NT 展翼门系统通过六门间的不同自动开闭组合 ， 可提供帅哥进出、总裁上下、总裁校阅、皇家贵族、星光大道、变形金刚等六大场景智能进出模式 。
视频上传成功进入车内的视频展示其中前门最大开启 81°、后门最大开启 89° 的大开启角度 ， 其中展翼门设计最大开启高度可达80° ， 打开后离地最大高度为 2295 毫米 ， 官方称为达到“用户上下车不用低头”的出行效果 。
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在感知接近方位上 ， 车辆由 4 个位置传感器将其区隔成 8 个方位 ， 从而探测人所在具体方位 ， 当驾驶者从不同方位靠近时 ， 车辆会使用不同的开门逻辑；在感知开启角度上 ， 由车门周围布置的 12 个超声波传感器以及 6 个防碰防夹传感器组成 ， 车门会根据周围的环境智能地决定开启的角度 ， 开启过程中能自动感应距离和障碍物；在感知关门中 ， 当驾驶者踩下制动踏板 ， 车门系统会自动关闭驾驶侧车门 ， 车辆开始行驶后 ， 则自动关闭所有车门 。
而现场 ， 我们也询问了几个大家关心的问题：
1、下雨会不会漏水？
答：车辆会使用不同的开门逻辑 ， 下雨天 ， 后车门上部不会开启 ， 而且对于车门残留雨水的导流也做了设计上的考虑 ， 雨水不会进入车内 ， 大家可以放心 。
2、隔音会不会受到影响？
答：虽然车门采用无框设计 ， 但是隔音性并不会是这台车的短板 。 相反的 NVH 会是这台车在同价位的一个优势 ， 大家可以等待后续的道路试驾 。
动态体验：快不是唯一亮点在今天的短暂体验中 ， 这台车动态部分的表现也是所有人都非常好奇的地方 。 参数上 ， 这台车的数据比较出色 ， 采用前后双电机组合 ， 系统最大功率为 440kW ， 官方的 0-100km/h加速时间为 3.9 秒 。
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22 寸的轮毂尺寸在 SUV 车型里面非常少见在试驾之前 ， 我专门观察了一下工程车使用的轮胎 。 工程车使用的也是米其林 Pilot Sport 4 SUV系列轮胎 ， 22 寸的轮毂尺寸在 SUV 车型里面非常少见 。
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在现场的金卡纳赛道 ， 自然要体验一下全力加速的感受 。 双电机四驱在起步时的动力输出非常暴躁 ， 虽然这台车的车重超过两吨 。 但是体感的加速对于没有体验过纯电动车的人来说 ， 还是非常刺激的 。 值得表扬的地方是电机的声音几乎不会引起你的注意 ， 但悬架的支撑性或许还可以做得更好 。 在车外的视角来看 ， 车头翘起的幅度还是比较明显的 。
另外 ， 工程师介绍这台车有节能、舒适、运动和个性化四种驾驶模式 。 节能、舒适和运动为预设模式 ， 在个性模式下对每一个单项进行单独设置 。 而动能回收力度在任意模式下都可以进行调节 ， 当动能回收力度调整到比较高的位置时 ， 可以实现单踏板操作 。
有一个比较好玩的细节是 ， 这台车的动能回收力度调整是无级的线性调整 ， 而且可以通过用“换挡拨片”的方式调节 。 除此之外 ， 通过中控屏的操作 ， “换挡拨片”还可以调节驾驶模式 。
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不过本次试驾的时间非常短 ， 没有机会体验不同驾驶模式下的差异 。 但刹车部分给我留下了不错的印象 ， HiPhi X 配置了 Brembo 的前制动卡钳 ， 制动力很强且线性 ， 而且工程师对于动能回收的思考也是非常完善的 ， 在直线上驾驶员放开动力踏板之后 ， 动能回收系统可以将车速降低到 0 。 熟悉之后可以将这台车开的很顺 ， 不会让乘客有晕车的感觉 。


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