大飙车|变速箱竟然是“接化发”的一把好手( 二 )
不是很理想
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测试方法：发动机完全热机 ， 水温正常 ， 关闭空调 ， 正常怠速下进行测试；打开发动机盖、取下引擎罩 ， 在距离发动机机体上方20厘米处 ， 进行噪音采集 ， 取平均值 ， 为车外发动机噪音数值（dBa）；在车内 ， 将车窗关闭 ， 发动机空载运转2000转/分 ， 将噪音仪置于方向盘正上方 ， 取平均值 ， 为车内发动机噪音（dBa）数值 。 并且以车内30% ， 车外70%的权重进行综合计算 。
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这台1.5T发动机本身的噪音较大 ， 车外怠速噪音为69.9dBa ， 车内2000转/分的运转噪音为52dBa ， 说明这辆车隔音降噪处理得不太理想 。
近光照明
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测试方法：以车灯最前端为基点 ， 与垂直墙面相距2米距离 ， 在发动机正常工作状态下进行测试 ， 使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值 。
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我们这辆车是顶配车型 ， 所以大灯是LED光源 ， 最大光照度为5710勒克斯 ， 属于比较主流的数值 。
漆面色差
很不错
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测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值 。 在车身其它位置进行对比测量 ， 记录数值最大的位置 。 车身测试采样点不小于100个 。
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经过测试 ， 最大色差值位于前保险杠处 ， 色差值为0.63ΔE ， 比基准点偏黄 。 从数值上来看 ， 风光580Pro的喷漆工艺质量控制很不错 。
总结
变速箱是“接化发”的好手
这辆东风风光580Pro ， 如果单论底盘调校水准 ， 确实令人眼前一亮 ， 10万块的车能有如此水准 ， 很不一般 。 难怪厂家要在广告上写“欧洲顶级底盘调校”！顶级不顶级无从考证 ， 但绝对有高人指点 。
不过 ， 发动机的动力从数据看比较强劲 ， 但与之匹配的CVT变速箱实在是“接化发”的好手 ， 估计可能是拜了马大师 。 底盘悬架虽然得到高人指点 ， 调校得不错 ， 但发动机、变速箱和转向调校却完全不是一个水准 ， 就好像房子装修了一半……
那么关于这辆车的内部如何？还请继续关注后续的拆车内容 。 （本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责 ， 测量数据对公示的实验方法负责 。 ）
2020东风风光580Pro试驾评分
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【大飙车|变速箱竟然是“接化发”的一把好手】
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