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汽湃|赛道反哺民用，一次赶超汽车发动机技术百年成果，这只是个开始



汽湃|赛道反哺民用，一次赶超汽车发动机技术百年成果，这只是个开始
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除了感官上的刺激 ， 赛车运动给我们带来的还有啥？
看看以下内容 ， 你就知道了：
1、上世纪50年代 ， 在汽车赛场上被广泛应用的鼓式刹车因散热不佳等问题 ， 最终被刹车性能更强、更稳定的盘式刹车取代 ， 之后实现了民用化 。
2、1961年 ， F1赛场上弗格森车队推出了史上第一辆前置四驱布局的Ferguson P99赛车 。 而真正将四驱系统发扬光大的 ， 是后来大名鼎鼎的、奥迪为参加当时的WRC拉力赛而特意开发的quattro四驱系统 ， 助力奥迪称霸80年代WRC的同时 ， 极大地推动了4WD在民用车市场的普及 。
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3、1977年7月 ， 在英国银石赛道雷诺发布了第一台涡轮增压的F1车型RS01 ， 动力高达1000马力 ， 几乎碾压其他非涡轮增压车型 ， 名噪一时 。 同年12月 ， 靠造飞机起家的萨博推出了使用涡轮增压的民用量产车-萨博99 ， 不仅解决了民用车搭载涡轮增压器工作不稳定的问题 ， 还顺带解决了一直以来的爆震问题 。
此外 ， 还有我们熟悉的来自赛车上的多功能方向盘、换挡拨片、空气动力学、尾翼、ERS能量回收系统……这些 ， 只是赛车运动“技术下放”推动民用车技术发展的极小部分 。
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为突破性能极限 ， 赛车集人类顶尖汽车科技于一身 ， 堪称汽车技术成长的温床 。 在赛道上时刻保持极限工作状态下的赛车 ， 在短短几小时的比赛中就要承受相当于普通车辆道路行驶数月甚至数年的磨损和老化 。 不少常规测试下不易发现的问题 ， 都会在汽车比赛过程中暴露出来 ， 这为工程师们提供了绝佳的实验环境 。
赛车运动不仅是车手之间的较量 ， 更是各个品牌在技术层面的不断角力 ， 其成果更是促进了汽车技术的不断突破和发展 ， 最终反哺民用车市场 ， 为普罗大众带来更加先进成熟的汽车产品 。 过去如此 ， 至今还是如此 。
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而这 ， 也是东风悦达起亚多年来持续活跃于CTCC（中国房车锦标赛）并取得傲人战绩的重要原因 。
从2007年初征战CTCC至今 ， 东风悦达起亚斩获的荣耀无数 。 2020赛季 ， 全新一代K3赛车不仅再度为东风悦达起亚捧回了“年度厂商杯总冠军”奖杯 ， 更助力东风悦达起亚完成CTCC“6年5冠”的丰功伟绩 。 这背后 ， 除了车手的出色发挥 ， 最大的“功臣”当属那台起亚自主研发的2.0T涡轮增压发动机 。
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这一源自Smartstream动力系统的2.0T涡轮增压发动机 ， 由起亚技术中心——韩国南阳研究所自主研发 。 最大功率440马力 ， 峰值扭矩580牛·米 。 在高强度的赛事下 ， 这台发动机不仅展现出了超高的改装潜力 ， 也展现出了极强的稳定性 。
赛车运动是推动量产车型技术发展的催化剂 。 先进的Smartstream动力系统不仅“驱动”东风悦达起亚在CTCC赛场上披荆斩棘 ， 同时也带动了东风悦达起亚在民用车市场的强劲表现 。
东风悦达起亚将赛道积累的发动机技术、底盘调校等汽车核心领域的经验应用到量产车型的开发中 ， 以标签式的“Turbo”动力打造的全新品牌旗舰车型——凯酷（ALL NEW K5） ， 上市后大受市场欢迎 ， 一举成为Z世代年轻消费群体又一Dream Car 。
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