汽车|对比雪佛兰迈锐宝XL，我们是否高估了日系中级车？
【汽车|对比雪佛兰迈锐宝XL，我们是否高估了日系中级车？】近几年日系车太过强势背后 ， 也伴随着“神化”和“傲娇”现象的抬头 ， 因为过于受追捧而“哄抬”溢价 ， 直接体现在日系车的定价越来越“不厚道” ， 而同样的价格 ， 同级并不乏产品力比肩甚至超越它们的产品 。 我们以合资中级车市场来看 ， 雅阁、凯美瑞、天籁为代表的日系车的高光表现背后 ， 仔细研究不难发现一个有意思的现象 ， 即他们主销的车款实际上并不能代表车系的技术性能水平 ， 同时价格也不实惠 。
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对比更能说明问题 ， 一个典型参照就是不久前改款上市的上汽通用雪佛兰全新迈锐宝XL 535T车型 。 从表格可以看出 ， 对比三款主流日系中级车主销版本 ， 价格接近情况下（实际上终端迈锐宝XL还有较大优惠） ， 迈锐宝XL是唯一采用涡轮增压发动机的选手 ， 其他几位主流日系中级车则是2.0L自吸发动机 。
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全新迈锐宝XL动力上新增一台1.5T顶置直喷涡轮发动机 ， 最大功率124kW ， 在1700转时即可爆发出250Nm的峰值扭矩 ， 无论是最大扭矩还是最大扭矩爆发区间 ， 都明显优于日系对手 。 这说明迈锐宝XL有着更好的爆发力 ， 加速感 ， 而且不用狠踩油门拉高转速 ， 就能轻易获得这份动力输出 ， 同时该发动机全面满足国六排放标准 。
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而从国内消费者常见的购买中级车型17万左右预算来看 ， 日系车只能买到凯美瑞、天籁、阿特兹的低配车型 ， 它们均搭载2.0L排量自然吸气发动机 ， 并没有什么动力享受 ， 且在加速超车和满载时 ， 还有用户吐槽动力肉 ， 光吼不走 ， 这与中级车该有的优雅高级背道而驰 。 在如今各家车企争相在动力总成技术上突破精进的大趋势下 ， 作为销量担当的这三款日系中级车 ， 还在使用年份已久的发动机 ， 的确在诚意上显得不足 ， 作为用户 ， 也并没有享受到它们的核心技术品质 。 因为大多数人购买的 ， 往往只是其入门级版本 ， 依然是比较“老旧”的核心技术 ， 这很让人遗憾 。
和使用CVT变速箱的凯美瑞、天籁 ， 和只有6个档位的阿特兹相比 ， 全新
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迈锐宝XL(参数|图片)搭载的9速 HYDRAMATIC?手自一体变速箱 ， 采用同轴设计 ， 体积紧凑、齿比分布绵密 ， 拥有7.6:1的最佳齿比范围 ， 优化了车辆的加速性能与燃油经济性 ， 无论是动力绵密的传递衔接 ， 还是对高速巡航发动机噪音和油耗的控制 ， 以及对行驶品质的提升都有着明显优势 。 在全新动力总成加持下 ， 新款535T车型0-100km/h加速时间仅为9.1s ， 综合工况百公里油耗为6.3L ， 实现动力性能与环保节能的高效平衡 。 而且也在油耗表现上 ， 丝毫不逊色于以往以省油著称的日系车 。
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从实际试驾体验来看 ， 迈锐宝XL也同样是和动力性能相匹配的年轻、活跃、敏捷的运动操控性格 ， 这也是当下成为中级车主流消费群体的年轻人所喜欢的 。 日常的工作压力不小 ， 生活的奔波劳碌之余 ， 享受每一段亲自驾驶爱车的时光 ， 小小释放一下激情也是极好的 。 对比起来 ， 凯美瑞、天籁的2.0L自吸版本 ， 驾驶感受就要平庸得多 ， 阿特兹虽然有不错的底盘调校和变速箱匹配 ， 但2.0L自吸发动机的动力感受依然给不了年轻消费者需要的激情 。
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