太平洋汽车网|静态体验比亚迪D1：车企不再主导汽车研发？
【太平洋汽车网 导购频道】近年来我们看到有越来越多的汽车厂商宣布向移动出行服务提供商这一角色转变 ， 就连丰田这样的跨国汽车巨头也不例外 。 这样的转变预示着未来的汽车生产方式和使用方式即将迎来一场大变革 ， 整个汽车工业将和我们现在看到的完全不一样 。 而我们能从滴滴在昨晚发布的定制网约车比亚迪D1看出一丝端倪 。
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单边电动推拉门
比亚迪D1整体上和很多国外的出租车造型比较相似 ， 较高的车顶保证了车内的头部空间 ， 国外出租车常见的推拉门仅在副驾驶侧配备 。 滴滴官方的说法是这个单边推拉门主要是为了减少因为铰链式车门开门造成对车外的行人或非机动车造成的伤害 ， 而非为了让轮椅进出 。
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为乘客和司机量身打造
作为一款定制网约车 ， 内饰以功能性为主 ， 没有太多花哨的装饰 ， 一切为司机和乘客的出行场景服务 。 因此我们可以在D1上看到大量为司机和乘客打造的便利功能 。
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在中央扶手箱的司机公文包非常轻便 ， 内置5°C-55°C加热制冷功能 ， 司机平时准备的饭菜和为自己及乘客准备的饮品都可放置在内 。
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DIIA智能车机系统是由滴滴研发的专为网约车定制的内置车机系统 ， 集成了车机版司机接单系统、智能语音助手、人脸识别登录、司机服务等功能 。 其最大的特点是让车机系统、手机和云端联系在一起 ， 在车内时 ， 无论是在静止还是在行程中 ， 司机都不需要掏出手机甚至触摸屏幕操作 ， 从根源上解决司机的行车安全性问题 。
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D1可以做到无时无刻地将车辆数据传输到云端 ， 帮助滴滴和比亚迪后续对司机和乘客的体验进行改进 。 滴滴表示D1具有软硬件打通、数据导向、18个月快速迭代等特点 ， 为以后的新车型研发和服务提升提供数据参考 。
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如果在紧急情况下不方便使用语音或其他操作方式 ， 方向盘上的滴滴键可以帮助司机一键紧急报警 。 滴滴键的功能还有一键接单和一键完单 ， 覆盖了滴滴司机的日常最频繁使用的功能 ， 让司机做到了手不需要离开方向盘即可完成大部分操作 。
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D1对后排乘客的优待也不少 ， 全新的信息娱乐大屏功能强大 ， 除了可操控后排独立空调外 ， 内置的娱乐项目也非常丰富 。 前排座椅椅背上还集成了USB充电口、杯架和挂钩等便利配置 。
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