车文驿|试驾︱WEY 坦克300：让我有了买它的决定

【车文驿|试驾︱WEY 坦克300：让我有了买它的决定】在我认知当中，对一台车最大的肯定与褒奖，是在力所能及预算以及个人确实需要的情况下毫不犹豫地选择买它。
从7月份正式“官宣” ，到成都车展首次亮相，再到北京车展零距离静态接触，坦克300居然让我从一个看客逐渐变成了高意向潜在用户。
尽管北京车展我也报名参与了“千人共共创官”活动，但内心还是想着要在深度试驾后才能决定出不出手——一台车看起来、听起来都不错，远远不够，开起来好才是硬道理。

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上周五，在重庆如愿以偿试驾到坦克300 ，经过一天体验，此前所有的不确定甚至是疑虑，都实实在在地变成了“一定买它”的决定。
心里“种草”坦克300很大程度上源于一种直觉：WEY品牌旗下第一款非承载车身的SUV一定不会差。
我的这种判断基于两个方面，一是2014年长城汽车就推出了哈弗H9 ，多年过去哈弗H9口碑很好，长城汽车在“硬派越野SUV”领域积累了相当强悍的开发经验；二是坦克300源自WEY坦克平台，产品的技术含金量更高，而且WEY是长城汽车旗下豪华SUV品牌，产品品质自然会更好。

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这一点就类似于丰田和雷克萨斯的关系，旗下产品的技术趋同，但具体到车型的产品品质与驾驶质感则完全不一样。事实上，买车不是简单地买“三大件” ，而是品质。
造型设计就很高级
当初两次车展上的接触，就觉得复古、老派越野车设计出现在如今的硬派SUV上，很惊艳、很高级。而这次经过一天试驾后，坦克300造型设计让我有了更多想法。虽然WEY很低调地把坦克300定义为紧凑型硬派SUV ，但方方正正的形象还是带来了很大的体量感。

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作为一款非承载式车身架构下的传统越野车，坦克300的车轮相对于车身之间的位置也让它有了大体量感的资本——在非承载式车身的架构下，坦克300前后轮的轴心连线低于门槛下边缘，整个车身就被轮胎给高高地“架”起来，彰显出很好强悍感的同时，亦有一种高级的轻盈感。

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事实上，在厂商官方资料中，坦克300也并非是传统意义上的硬派越野SUV ，而是定位为智能豪华越野SUV ，并称这是开创一个细分品类市场。在我看来，坦克300的这种定位本意是跳脱出传统硬派越野SUV的“呆板形象” ，进而塑造一种“兼具时尚豪华”的硬派越野SUV形象。

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当我把坦克300照片发在朋友圈中的时候，就有女性朋友评论说：这车男人开着完美，但小姐姐开着似乎也毫无违和感。她之所以说毫不违和，主要是源于坦克300硬朗而不失细致的设计风格。
比如说，一些老派越野车的设计在坦克300上被当做一种个性化元素提炼出来——进气格栅与圆形的大灯所构成的一整块前脸特征，除了让坦克300看上去很有复古越野的范儿之外，也为后续换装“竞技杠“提升了极大便利。

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对于常年深受城市SUV臃肿的形体毒害的我来说，坦克300给人的感觉，真是棒极了！

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