|又一造车新势力倒下，四年烧光51亿( 三 )
厂房、生产线、研发、三机与软件配套等等 ， 耗费银子的地方真不少 ， 而且都不是小数字能够解决的！
与此同时 ， 你速度不快还不行 ， 池塘就那么大 ， 竞争对手领先了就会回头立即淘汰你 。
很明显 ， 长江汽车就属于跑得不快的那个 ， 最终“起了个大早却赶了个晚集 ， 被拍死在沙滩之上！”
其实 ， 长江汽车的停摆早有预兆 。
早在两年前 ， 长江汽车就已经出现了欠薪苗头 ， 资金紧张更是“沉疴宿疾” 。
实际上 ， 从2018年开始 ， 就已有员工向政府部门投诉长江汽车欠薪问题 ， 2019年甚至有员工直接拉横幅讨薪 ， 有关长江汽车欠薪停产的消息便不断被媒体报道 ， 并且持续发酵 。
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如今 ， 长江汽车终于迎来了最终局——破产清算 。
据杭州市余杭区人民法院近日公布的破产文书显示 ， 杭州长江汽车有限公司的债权人应于2020年11月11日前 ， 向管理人申报债权 ， 书面说明债权数额、有无财产担保及是否属于连带债权 ， 并提供相关证据材料 ， 杭州市余杭区人民法院将于11月26日召开第一次债权人会议 。
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伍
拥有多数造车新势力难以企及的稀缺资源 ， 却从手握“双资质”到走向破产清算 ， 长江汽车的发展历程令人唏嘘 ， 也折射出多数造车新势力的生存现状 。
造车是高投入也是高风险的行业 ， 在近两年新能源热逐渐褪去后 ， 显然大家对于车企由于资金链断裂而退出已经见怪不怪了：
一组数据显示 ， 635家造车企业 ， 目前有整车制造能力的不足30% ， 有量产交付能力的不足20% 。
目前 ， 国内新能源汽车全产业链的累计投资已超过2万亿人民币 。 这2万亿 ， 除了催生出一堆车标外 ， 真正能在大街上跑的没有几家 。
大浪淘沙贝壳出 ， 烈火试炼出真金！
野蛮生长过后 ， 新一轮的洗牌在即 ， 新能源造车将迎来新的篇章！
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参考资料：
投资界《又一家新势力车企倒下：烧光51亿》、
百家车谈《李嘉诚的长江汽车？扯淡的概念 ， 牵强的炒作！》、
猎云网《曾获李嘉诚间接投资 ， 长江汽车进入破产清算程序》、
投资家《烧光51亿 ， 被李嘉诚看重的“神话”成了“笑话”》、
【|又一造车新势力倒下，四年烧光51亿】每日汽车观察《捧着金碗要不到饭：手握双资质的长江汽车破产了》
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