UCAR陈庆镒|拒绝国产就是香？试驾进口标轴奔驰E300运动版
如果仔细观察现今豪华级别市场的竞争 ， 可以发现各大品牌在竞逐的 ， 已经不再如同往昔一般 ， 除了比拼产品外观造型、内饰铺陈用料 ， 动力操控上的一较高下之外 ， 更重要的是科技含量多寡 ， 尤其是自动驾驶与人工智能相关的科技含量 ， 含量越高就如同含金量越高一般 ， 不仅能给予车主们更安全舒适与便捷的使用体验 ， 更是代表了品牌在市场上的强势竞争力 。
这也是奔驰在 213 时代 E-Class 小改款上 ， 最重要的改变；因为除了在小改款前就已经列为标配的智慧驾驶辅助套件 ， 以人工智能为目标的 MBUX 车载系统 ， 轻油电混合动力技术的 EQ Boost 等 ， 都是此次小改款 E-Class 的重点项目 。
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家族重要辨识 ， 换个角度与方向试试看虽然在上市发表会时就已经与 E-Class 全家族有过接触 ， 但在此次试驾中还是再次、仔细的观察了一下小改款 E-Class ， 最大的不同感受 ， 其实在于头灯组的设计 ， 在 LED 科技已经大量运用在车亮头灯造型的当代 ， 每次家族都会有很相近的视觉印象呈现 ， 如何能够在家族化风格中呈现各自的辨识特点 ， 成为了设计时的重要考量 。
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原先分辨 C、E、S 的方式 ， 乃是藉由 LED 灯条数目来作区隔 ， C 尺码的车款为 1 道 ， E 尺码的车款为 2 道 ， 而 S 级别则为 3 道 (包含了 SUV 的 GLC、GLE 与 GLS 在内) ， 但随着新一代家族设计语汇的出现 ， 这样的辨识规则似乎消失了？其实并没有 ， 只是从灯条的辨识改为「点」来区别 ， 在小改款 E-Class 标配的标准型 LED 头灯内部灯组中 ， 会发现灯与灯之间分别有两个「反光点」 ， 如果是选配多光束头灯组则会视两个 LED 的「点」 ， 这就是 E 尺码的辨识 ， 而在国内即将导入的新一代 S-Class 上 ， 则是有着 3 个点来作为证明 。
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除了灯组带来辨识特征之外 ， 小改款 E-Class 的水箱护罩也带来的变化 ， 更确切详细的说法 ， 应该是 E-Class 乃是现行奔驰品牌重要指标 ， 最新一代的设计风格及语汇 ， 都会是从 E-Class 作为起始 ， 而小改款 E-Class 所采用的多边形水箱护罩设计 ， 除了是映衬着头灯轮廓造型之外 ， 也在 2020 年 9 月初完整亮相的新一代 S-Class 上出现 。 针对 Avantgarde、Exclusive、AMG Line 等不同风格 ， 也顺应了新一代设计语汇的水箱护罩样式 ， 有着更为不同的样貌呈现 。
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另一项重要的辨识特点 ， 就在于车尾灯组的设计 ， 从原先大面积的区块状设计 ， 改为狭长且往两侧延展的轮廓造型 ， 同时内部灯组采用了鱼鳞状设计 ， 成就了小改款 E-Class 的重要识别 ， 更重要的 ， 是这样的尾灯灯组设计 ， 同样也在新一代 S-Class 的车尾上出现 。
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多功方向盘新造型 ， 小改后用说得更方便坐进车室后会发现 ， 小改款 E-Class 的驾驶座舱在熟悉中有些许不同之处 ， 这也正是此次奔驰针对 E-Class 的小改工程中 ， 最重要的改变 ， 就是导入当代自家的新颖科技 ， 以及采用了全新的三辐式多功能方向盘设计；新颖科技的部分 ， 其实是许多消费者已经耳熟能详的 MBUX 车载系统 ， 也因为 MBUX 的导入 ， 原先在中央鞍座处设置的旋钮取消 ， 改为触控手写板的配置 ， 让中控台下缘至中央鞍座处的陈设 ， 有着更为平整简洁的视觉效果 。
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