试驾|体验捷途X70 PLUS：成为“黑马”，它只用了两招
在一个高手如云 ， 头部车型月销2万+的细分市场 ， 新品牌、新车型应该如何成功突围？捷途 ， 这家2018年8月才推出首款车型的新品牌 ， 给我们做了一个标准的示范 。
继捷途X70、
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X70 Coupe(参数|图片)、
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X70M(参数|图片)、
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X70S(参数|图片)、
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X70S EV(参数|图片)之后 ， 捷途X70系列再推新品——捷途X70 PLUS ， 这台设计更年轻漂亮 ， 功能配置也更注重科技属性的SUV ， 在价格上也给到了消费者足够的惊喜 ， 尤其是7.7万元的起步售价 ， 让越来越多10万级预算的购车者 ， 很难把目光从它身上移开 。
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当然 ， 一台车的产品力 ， 绝不仅限于价格的优势和丰富的配置 ， 它的机械素质表现如何 ， 才更有说服力 。 那么 ， 这台看起来配价比爆棚的捷途X70 PLUS ， 又是否符合消费者的多重期待？我们在场地试驾中一探究竟 。
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场地表现兢兢业业 ， 驾控动态符合预期
动力方面 ， 这台捷途
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X70(参数|图片) PLUS提供了1.5T/1.6T涡轮增压发动机 ， 其中1.5T发动机最大功率156马力 ， 峰值扭矩230牛·米 ， 传动方面 ， 匹配6速手动和6挡双离合变速箱 。 而1.6T发动机最大功率197马力 ， 峰值扭矩290牛·米 ， 传动方面 ， 匹配7挡双离合变速箱 。 底盘悬架都是前麦弗逊 ， 后多连杆式独立悬架 ， 且采用了前置前驱布局 。
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在场地试驾的捷途X70 PLUS是“1.6T+7DCT”版本 ， 这套动力系统大家都应该不会感到陌生 ， 它已经全面普及到奇瑞旗下的各款车型当中 ， 也算是目前奇瑞旗下的“黄金搭档”了 。 就参数而言 ， 这台1.6T发动机在同排量的涡轮增压发动机中 ， 属于拔尖水平 。
至于开起来 ， 1.6T发动机的动力充沛 ， 且与7速双离合变速箱的配合也很友好 ， 尤其是急加速时 ， 变速箱思考的时间很短 ， 动力便迅速传递到车轮上 。 而当转速达到2000rpm后 ， 它便能迸发出290牛·米的峰值扭矩 ， 这个过程会一直持续到4000rpm ， 也就是说 ， 在国道、高速等最常使用的转速区间 ， 这台发动机始终会保持“最佳状态” ， 而在试驾场地当中 ， 捷途X70 PLUS也能做到“游刃有余” 。
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由于本身比较家用化的定位 ， 捷途X70 PLUS的操控指标 ， 包括转向、油门和刹车的力度都很轻巧 ， 谈不上精准与运动 ， 但完全能让捷途X70 PLUS在紧急变线时牢牢地控制庞大的车身 。 而在双边桥、侧坡等器械试驾项目上 ， 没有四驱加持的捷途X70 PLUS也能轻松应对 ， 这也证明其在应付一般烂路时 ， 拥有不错的通过性 。
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至于消费者最为关心的质量问题 ， 据了解 ， 这台1.6TGDI发动机作为奇瑞ACTECO系列发动机的第三代产品 ， 也是奇瑞汽车二十余年发动机技术的集大成者 ， 所以它的动力性、可靠性都没什么可担心的 。
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