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车友头条|新手能驾驭掀背运动钢炮吗？ 新一代福克斯深度对比本田思域


（图/文/摄 黎亚东）说到运动型车散发出的独特魅力 ， 相信没有一个年轻人能够抵御 ， 年轻、活力、个性、潮流 ， 这正是当下众多年轻人们所追求的人生态度和生活方式 。 今天咱们就给大家带来了目前市面上热度最高 ， 也是最触手可及的两款掀背运动小钢炮！它们就是新一代两厢福克斯和本田思域Hatchback ， 在整个紧凑型轿车市场中 ， 福特福克斯一直以强烈的时尚运动的风格吸引着广大年轻消费者 ， 而本田思域则因为JDM文化同样也拥有众多的忠实粉丝 ， 今天咱们将对两款车型进行深度的对比体验 ， 以年轻消费者的角度 ， 看看到底谁更胜一筹！
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深厚的赛道基因 ， 是运动实力的体现
今天的两位主角绝对不是市面上很多空有一个外表的伪运动型轿车 ， 福克斯和思域在历史上都是有着极其深厚的赛道基因的 。 首先来看福克斯 ， 国内赛事正是从2006年2月 ， 长安福特首度将福特百年赛车传统引入中国 ， 角逐国内最顶级的汽车赛事——CTCC中国房车锦标赛 。 首年参赛的长安福特车队即获得了车队年度亚军 ， 在接下来的十年里 ， 长安福特车队更是先后以十三年九冠的优异成绩成为CTCC历史上获得车队年度冠军和车队分站冠军最多的车队！2018年 ， CTCC比赛激烈尤为竞争 ， 让更多消费者认识了新一代福克斯 。
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国外赛事则是大名鼎鼎的WRC世界拉力竞标赛 ， 福特福克斯从1999年开始征战WRC赛事 ， 征战WRC的11年赢得了其中44场分站赛的冠军以及两次年度车队总冠军的头衔 ， 始于2013年的“冲刺FOCUS 1”福克斯品牌活动更是用福克斯挑战全球F1赛道 ， 在2013年2015年分别成功挑战德国纽伯格林以及英国银石赛道 。 深厚的赛道基因也让新一代福克斯拥有了赛道级的操控表现 ， 其配备的米其林PS4赛道级运动胎、TVC弯道扭力分配系统、超高灵敏度车身轻量化、SLA长短臂独立后悬挂、按车重分级设定的悬架系统 ， 高强度轻量化的下控制臂和后控制臂系统、拔片换挡等等 ， 都是福克斯20余年赛道基因的完美体现 。
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作为新一代福克斯最强悍的竞争对手 ， 本田思域Hatchback同样也不甘示弱 ， 更有“大哥”思域Type R给它赋予了最速前驱车的名号 ， 实力不容小觑 。 1984年第一款思域Si问世 ， 其搭载了由本田F1赛车上改进的1.6L排量DOHC每缸4气门ZC系列直列四缸发动机 ， 最大功率135马力 ， 最大扭矩152牛·米 ， 搭配5速手动变速箱 ， 百公里加速8.1秒 ， 极速197km/h 。 1985年的JTC也就是JTCC的前身 ， 在赛季中段的第三战由Heroes Racing车队运营的本田厂队思域Si赛车正式登场 。
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在JTC赛场上的最后一年 ， 1993赛季 ，， 第五代思域继续创下佳绩 ， 凭借第五代思域在同时代堪称优越的空气动力学特性以及轮上马力输出高达230ps以上的赛车版B16A型发动机 ， 对对手继续进行压制 。 换而言之 ， 1987年以来 ， 本田夺取了Div.3组别的所有年份的制造商冠军 。 但思域近20年来在赛事上则并没有像福克斯一样拥有太出色的赛道成绩 ， 特别是在国内赛事上没有太优异的表现 ， 不过受到JDM文化以及动漫的影响 ， 本田思域在国内依然拥有这非常多的忠实粉丝 。
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到底谁更运动？用实力说话！
要说到开起来如何 ， 首先咱们要来看看动力 。 在动力上作为运动轿车的新一代福克斯则有点疯狂 ， 从发动机字面上看好像还是原来老款的1.5T EcoBoost发动机 ， 但其实是福特全新研发的黑科技 ， 区区用3个气缸的发动机就压榨出了174马力/243牛米高功率输出 ， 基本上和很多品牌的低功率2.0T发动机相当了 。


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