纯电|BBA纯电动车正式集结 试驾体验华晨宝马iX3( 三 )
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电容式感应方向盘绝对是提升驾驶辅助系统使用体验的一大利器 ， 市面上绝大多数车型都是通过压力传感器来辨别驾驶员是否将双手放在方向盘上 ， 这也就意味着驾驶员需要一直和方向盘“较劲” 。 而有了电容式感应方向盘后 ， 这一尴尬情景将不会出现 ， 在开启驾驶辅助后 ， 我们只需将手轻放在方向盘上 ， 其便能够进行识别 ， 轻松写意的感觉油然而生 。
[ ·3· 新能源特征并不明显的外观内饰设计 ]
在看过动态表现这一重头戏之后 ， 我们来简单回顾一下iX3在外观、内饰以及空间方面的表现 。 相较于i系列车型的先行者i3 ， iX3在设计上显然要更加务实 ， 除了在细节上加入了新能源元素以外 ， iX3的整体设计基本都与X3保持了一致 ， 而这也意味着它在实用性方面的表现无须令人担心 。
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进到iX3的车内 ， 不用我说相信大家也看出来了 ， 其整体设计与X3的差异可以用微乎其微来形容 ， 除了在少部分细节上采用了蓝色装饰以外 ， 其均与X3保持完全一致 。 继承家族设计的做法固然保险 ， 但iX3的内饰设计的确没有给人带来太多惊喜 。
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[ ·4· 空间表现达到同级主流水平 ]
车身尺寸部分 ， iX3的长/宽/高分别为4746/1891/1683mm ， 轴距2864mm 。 新车的整体尺寸相比X3有细微变化 ， iX3车身长度多出29mm ， 车身高度低6mm ， 其它参数与X3保持一致 。 对于没有进行加长处理的iX3来说 ， 空间表现并非它的强项 ， 下面我们来看看其实际表现 。
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[ ·5· 写在最后 ]
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