有点车事|90后奶爸选车难？全新起亚K5凯酷可以一试( 二 )
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凯酷的驾驶质感其实并不如它的外观那般激进 。 2.0T+8AT的动力总成规格很高 ， 但出力特性保持在一个比较温和的水准 ， 涡轮迟滞和挡位衔接之间的闯动都得以比较柔和的化解 ， 保证了舒适性体验 ， 油门很跟脚 ， 可以很迅速的响应驾驶员在加速上的动作意图 ， 同时可以长时间保持线性均匀的输出方式 。
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底盘质感是韩系车一贯的偏薄、偏软的类型 ， 然而这不代表凯酷的底盘就是松散软弱的 ， 反而这回显得凯酷的底盘很轻快 ， 厚实感营造似乎大部分都交给了橡胶衬套 ， 因为在过滤细碎的颠簸时 ， 凯酷的动作是比较干脆利落的 ， 只是在面对较大的减速带时 ， 避震溃缩至后段则会显得有一丁点的生硬；相较于以往的韩系B级车 ， 凯酷的底盘重心变得很低 ， 这也是第三代i-GMP平台架构下车辆设计的一大特点所在 ， 更低重心的底盘配合上柔韧性出色的悬架系统 ， 从而使得凯酷在公路上行驶时可以时刻保持在一个相对更“趴”的状态下 ， 漂浮感更弱 ， 稳态更强 ， 这种动态特点无疑是更符合大多数中国家庭的诉求 。
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综合来看 ， 凯酷这款车在实际驾驶过程中是一款在主观上不太想将它开快的车型 ， 因为总体的调校方式都是向舒适感更强的一方倾斜的特点 ， 尽管动力储备很深厚 ， 要加速超车的时候还是可以很快地给予车主反馈 。 蕴含深层的力量 ， 却用佛系平顺的特点示人 ， 这样的产品本质似乎与已经成为父亲的九零后年轻人们的现状高度吻合：潮流的着装是一如既往的审美观念 ， 但当组建了家庭之后 ， 浮躁褪去 ， 转为注重生活品质 ， 恬淡平静之余还能偶尔释放出应有的激情 ， 如此 ， 似乎更像是人生写照 ， 也是一个年轻人成长为家长角色之后的真实转变 。
全新起亚凯酷诠释着年轻的另外一种打开方式 ， 个性时尚的外表之下表现出来的是回归家庭的佛系内心 ， 正如凯酷的宣传语一般：“专为年轻人而来” ， 这款车是为成长在高速信息时代下的九零后年轻群体们的一份厚礼 ， 它表现出的产品实力撑得起颜值 ， 对得起家庭 ， 玩得起智能 ， 加之与传统日系和德系车相比极高性价比的售价 ， 凯酷这款车值得成为“九零后”父亲购车的标准答案之一 。
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