汽车|比亚迪持续发力，LG化学未进前十，10月动力电池装车量同比上涨44%( 二 )
本文图片
在整个十月份 ， 纯电动乘用车电池能量密度基本上都在140Wh/kg以上 ， 125Wh/kg以下的产量仅为2.3万辆 ， 占比为22.8% 。 140Wh/kg至160Wh/kg车型占比为25.2% ， 160Wh/kg及以上的占比35.5% 。
本文图片
所以说各企业对高能量密度的需求一直没有变 ， 变化的是当下对安全性的标准 。 虽说动力电池材料的变化不大 ， 依旧是以三元锂、磷酸铁锂为主 。 但电池模组结构的升级是巨大的 ， 这样做才能使用更高能量密度的电芯 ， 如此一来才能够保证电池的安全性 。
宁德时代站稳第一
其它企业还需努力
52.1%的市场份额让宁德时代稳居国内装机量首位 。 可以说整个第三季度 ， 宁德时代都有着比较稳定的增长 。 同时在7月 ， 宁德时代已为特斯拉供应磷酸铁锂电池 ， 并且搭载磷酸铁锂电池的特斯拉
本文图片
Model 3(参数|图片)已出口欧洲 。
本文图片
当前的竞争格局就是宁德时代一枝独秀 ， 比亚迪维稳第二 ， 剩下的就需要靠其它企业自身努力去争了 。 但目前的这种局面并不是大家希望看到的 ， 毕竟一家独大并不利于整个电池市场的健康发展 。 一个成熟的行业是需要有几家成熟的企业相互竞争的 。
本文图片
未来随着动力电池技术的不断进步、基础设施的持续完善、以及国内研发体系的不断进步 ， 中国动力电池市场一定会迎来全新的时代 。
推荐阅读
- 「降雪」目前江苏全省道路运行基本顺畅 降雪持续
- 河北承德持续改善水环境质量水质达标率100%
- 河北保定持续治理白洋淀上游污染确保入淀水质达标
- 李兰娟：国外疫情持续蔓延，严防输入是当下最重要任务
- 南京■南京长途汽车东站12月28日起恢复发车
- 子良说汽车|崔克“唯一”的车型？TREK Domane进化史
- 环球车讯网|全面换装刀片电池，中期改款比亚迪唐EV新增车型将于12月上市
- 汽车|马自达全新CX-5曝光！搭直列六缸引擎/后驱平台
- 汽车|8款新车12月份上市，开回家过年很有面子
- 汽车|9万不到的SUV 居然有197马力 而且还有大空间7座！