趣头条|藏不住的高级感！试驾体验比亚迪宋PLUS燃油版( 三 )
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全新动力组合 ， 动态表现更成熟
作为开拓B级SUV市场的战略车型 ， 宋PLUS毫无疑问地全系标配了骁云全新1.5TI高功率涡轮增压发动机 ， 最大功率136kW(185PS) ， 峰值扭矩达288N·m（1500-3700rpm） ， 热效率提升至38% 。 无论从技术、动力还是涡轮介入转速看 ， 它都不亚于隔壁“长吉哈”三家的1.5T发动机 。
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全新7速湿式双离合变速箱传动效率高达95% ， 提供节能、普通、运动三种驾驶模式 。 节能和普通模式下动力响应的差别不算明显 ， 运动模式则响应会畅快很多 ， 能给到更直接的加速反馈 ， 实测0-100km/h加速可以进入10秒内 。
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宋PLUS的底盘采用了前双叉臂式、后多连杆式独立悬挂组合 ， 后悬挂采用了更多的轻量化结构来降低质量 ， 还加入了横向稳定杆 ， 硬件水平一点也不含糊 。
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普通模式下 ， 宋PLUS的油门前段调教还算灵敏 ， 轻点加速踏板它就能平顺起步 ， 288N·m的扭矩输出让这台中型SUV起步和加速一点也不拖沓 ， 尽管车辆的体积不小、体重不轻 ， 但它确实给人中高级车型的轻快感 。 有个小细节 ， 车辆AUTOHOLD自动释放的时机也把握得很好 ， 不会造成车辆憋动力和突然向前窜动的问题影响驾乘人员舒适感 ， 值得点赞 。
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宋PLUS的变速箱给人最大的感觉就是平顺 ， 升、降挡动作已经很难让人察觉 ， 很有CVT变速箱的味道 ， 即便走走停停也能极大的照顾到舒适性 。 虽然调教不算运动 ， 但在0-100时速内驾驶 ， 油门踏板也不需要大开大合；中后段的动力储备也足够强劲 ， 超车时只需稍微深踩一些加速踏板 ， 就能激发降档动作完成提速 ， 当然了 ， 切换到运动模式 ， 整个响应会更爽快 。 在试驾的两天中 ， 几十公里的盘山公路+两百多公里城际、高速路况下来 ， 整体动力表现足够让人满意 。
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节能同样是宋PLUS这套动力的一个亮点 ， 120km/h巡航发动机转速也仅2000转出头 ， 日常很多匀速驾驶路况发动机转速会压在1500转以内 ， 实载4人的情况下表显百公里综合油耗才7.4L 。 这也得益于发动机采用了集成式排气歧管和双流道涡轮增压器 ， 减小了涡轮迟滞的同时也有利于发动机热管理 ， 使其低速扭矩性能提升了36.7% ， 低速响应性提升40% 。
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宋PLUS的方向盘力度适中 ， 并不会一味偏轻；源于前奔驰底盘调教师Heinz的底盘调教表现足够扎实 ， 只是20寸大轮毂+薄轮胎在经过一些打补丁的柏油路面时还是会有一些细碎震动 ， 这个问题在大部分采用同尺寸轮胎车型身上都有存在 ， 其实不妨换个角度想 ， 为了帅气的颜值 ， 这点小震动根本影响整体评价 。 其它诸如隔音水平、驾驶辅助好用程度等 ， 均保持着大厂一向的优秀水平 ， 整体实力无需顾虑 。
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总结
宋PLUS可以说是比亚迪在中高端SUV市场里的又一标杆之作 ， 无论造型设计、内饰用料、科技智能还是动力操控各方面表现都足够出色 ， 里里外外藏不住的高级感说它是10多万的价格30万的享受一点也不为过 ， 与目前热销的几款自主SUV相比也有足够的实力 。 据了解 ， 混动、EV版宋PLUS明年也会推出 ， 动力更丰富、性能更强的产品阵容将会满足更多消费者的不同需求 。
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