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汽车|不走寻常路？从产品到营销，南北大众ID.4还有这么多不同！


不知大家的朋友圈有没有被国产ID.4所刷屏 ， 南北大众BOSS的齐聚登台 ， 加之大众中国CEO的压轴定调 ， 邦老师寻思着这不得是
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辉腾(参数|图片)“复活”再入华才能有的天团阵容啊 ， 反正我是被唬住了！作为发布会的主角 ， 两款国产ID.4在现场的灯光特效下 ， 显得格外朦胧 ， 让人傻傻分不清 ， 为了搞清楚它们到底有什么区别 ， 领导再次给我派活了！
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你能分得清吗？
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调侃归调侃 ， 活咱还得干！
美名其曰是为了延续文章风格的统一性 ， 实则是阿刚在角落里的瑟瑟发抖 ， 毕竟我内心是拒绝的！如果再深度挖掘一下 ， 上一篇文章已经破了我码字生涯以来的多项处子记录 ， 顿时感到压力倍增 ， 不过各位老爷的点赞和分享就是KPI ， 希望中午能给小编加鸡腿 。 还没来得及看的小伙伴点击“回顾” 。
针对有邦友提出的“两车有什么不同？”这一问题 ， 邦老师在下文中将从造型、尺寸、内饰、配置和动力进行逐一分析 ， 带您好好看看南北大众ID.4各有什么特点 。 显而易见的是 ， 上汽大众一方再度展现出了擅长“因地制宜”的传统 ， 进行了卓有成效的本土化改良；一汽-大众这边则是继续“原版”引入欧版车型 ， 强调原汁原味的纯正血统 。
■ 造型——血统之争带来的差异化
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如果不看车牌处的名称 ， 你真的很难分辨谁是上汽大众ID.4 X（中文名称：光荷 4 X）——以下简称ID.4 X ， 谁又是一汽-大众ID.4 CROZZ 。 两款车的造型都传承了大众ID.家族柔美和简洁的风格 ， 全封闭式的格栅配合可点亮的大众LOGO以及横贯车头的LED灯带 ， 看起来颇具精致和未来感 。
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大灯组有着肉眼可见的区别 ， ID.4 X圆润一些 ， ID.4 CROZZ更加狭长 ， 并且横贯车头的LED灯带也有着不同的排布 ， 前者直插灯组内部 ， 后者则与日间行车灯上缘相连 。
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官方透露 ， 两款大灯均采用了IQ.Light LED矩阵大灯 ， 整个灯组共有48个LED灯珠 ， 其中大灯组由11个独立的LED灯珠组成 ， 每个灯珠可以独立控制开闭以及明暗 ， 灯组内部还设计有网状结构 ， 颇为独特 。
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有意思的是 ， 大众燃油车最爱的镀铬装饰被“光”所取代了 ， 官方说法是“光是新的镀铬” 。
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前保险杠下部的空气动力学导流槽是它们前脸区别最大的地方 ， ID.4 X通过装饰线将两边的导流槽相连接 ， 并运用了高亮黑色装饰件 ， 更加符合国人审美 。 ID.4 CROZZ则使用了欧版车型的整体设计 ， 相比起高亮黑装饰件 ， 显得更加简约 。
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侧面来看 ， 流畅的线条设计与饱满的车身造型 ， 共同营造出动感的车身姿态 ， 并且它们还运用了双色车身的设计 ， 性感之余不失优雅气质 。 三车的造型区别并不是很大 ， 仅有侧裙的选材有所区分 ， ID.4 X使用了银色装饰 ， 而ID.4 CROZZ和海外版ID.4均为黑色塑料 。


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