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汽车知识|动静两相宜 皓影1.5T燃油版和2.0L锐?混动版试驾( 二 )



两款车型都配备了纯黑的真皮座椅 ， 座椅蒙皮还采用打孔工艺 ， 并加入了缝线 。 座椅靠背上方还镶嵌了“BLACK EDITION”标识 。 另外 ， 两辆车的前排座椅都配备了电动调节和座椅加热功能 ， 锐?混动2.0L两驱锐?幻夜版的第二排座椅也配备了座椅加热 。
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两款车的身材相仿 ， 轴距也几乎相同 ， 因此空间体验没有差别 。 前排头部空间一拳两指左右 。 后排头部空间一拳 ， 腿部空间两拳 。
2、动态部分
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240TURBO CVT四驱幻夜版搭载了一台1.5T涡轮增压发动机 ， 最大功率142千瓦 ， 最大扭矩243牛?米；与发动机匹配的是一台CVT变速箱 。 锐?混动2.0L两驱锐?幻夜版搭载了本田第三代i-MMD锐?混动系统 。 该混动系统由一台由2.0L自然吸气发动机和一台电动机组成 。 其中 ， 2.0L自然吸气发动机的最大功率为107千瓦 ， 最大扭矩175牛?米；电动机的最大功率达到了135千瓦 ， 最大扭矩达到了315牛?米 。 系统的综合最大功率达到了158千瓦 。 与这套混动系统匹配的是一台E-CVT变速箱 。
从数据来看 ， 锐?混动2.0L两驱锐?幻夜版的动力参数更高 ， 不过240TURBO CVT四驱幻夜版搭载的1.5T发动机已经多次证明了强悍的实力 。 在试驾过程中 ， 两套动力系统展现了两种不同的性格 。
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两台车的转向手感都偏重 ， 指向的调教很适合舒适性驾驶 。 起步阶段 ， 240TURBO CVT四驱幻夜版的油门响应非常灵敏 。 而且很难察觉到涡轮的介入 ， 低扭表现很出色 ， 轻点油门车辆就往前窜 ， 给人一种轻快活跃的感觉 。 锐?混动2.0L两驱锐?幻夜版的明显沉稳得多 ， 像是在闲庭信步 ， 有点儿像V6发动机的感觉 。
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中段加速下 ， 两台车的迥异的性格更加明显 。 锐?混动2.0L两驱锐?幻夜版的动力响应非常直接 ， “随踩随有”的感觉很有信心 。 而且动力输出的力道很凌厉 ， 也平稳顺畅且有种绵绵不绝的感觉 。 240TURBO CVT四驱幻夜版的动力储备不俗 ， 但加速时的动力输出往往要慢半拍 ， 需等到转速攀升后动力才能释放出来 。 虽然这个“等待”过程很短暂 ， 但却没有锐?混动2.0L两驱锐?幻夜版那种“随踩随有”的驾驶感 。
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抛开感官上的差异 ， 两台车的实际加速能力并不如想象那样“迥异” 。 在我们的实测中 ， 240TURBO CVT四驱幻夜版零百加速时间在8.9秒以内 ， 240TURBO CVT四驱幻夜版的破百时间在8.5秒以内 。
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在驾驶中还可以感觉到 ， 锐?混动2.0L两驱锐?幻夜版的底盘表现得要更沉稳厚重 ， 非常扎实 。 悬架软中带硬 ， 遇到颠簸时可以轻松化解 ， 而且减震没有多余的动作 ， 舒适惬意 。 相对而言 ， 240TURBO CVT四驱幻夜版的悬架要活泼一些 ， 感官上也更轻快 ， 少了些厚重感 ， 多了些响应上的灵动 。 就底盘表现出的质感而言 ， 我更喜欢锐?混动版的沉稳厚重 。
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在时速80公里/小时以下 ， 两台车的车内静谧性都很不错 ， 风噪、胎噪和发动机噪音都可以接受 。 相对而言 ， 240TURBO CVT四驱幻夜版的发动机噪音更大一些 ， 尤其是加速时的发动机“嘶吼”声还是容易传到车内 。 在这方面 ， 锐?混动车型做得更好 。


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