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汽车维基|南大众很难


11月10日 ， 乘联会发布了10月零售销量前15的车企排名 ， 其中一汽-大众排名仍为第一 ， 上汽大众排名还是第二 ， 听上去似乎都还可以 。 但其实第二名的上汽大众月销只有14.9万辆 ， 同比下降了16.8% ， 而排在第三的上汽通用仅比第二名少了不到1000辆 。 照这个趋势下去 ， 上汽大众下个月连第二的位置都很难保住 。
再者 ， 根据上汽集团在11月6日公布的10月产销数据显示 ， 上汽大众为上汽集团又一次拖了后腿 ， 为上汽集团1-10月整车累计销售同比下跌15%再添一分力 。 与此同时 ， 上汽大众也从当初的中流砥柱 ， 慢慢沦落成集团中唯一同比下滑的品牌 。
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都说无敌是多么寂寞 ， 谁曾想落单竟会如此凄凉 。 不知不觉中2020年已坎坎坷坷走过了十个月 ， 但上汽大众连跌十个月却是历历可数、如丝般润滑 。 都说触底反弹 ， 莫非上汽大众还不够底？
辣眼
试问 ， 在销量前15的名单中 ， 在清一色的同比增长里 ， 有一个“负号”得是有多醒目 。
11月10号 ， 乘联会发布了最新的零售销量数据 。 根据数据显示 ， 10月份国内狭义乘用车市场销量达199.2万辆 ， 同比增长8.1% ， 环比增长4.1% ， 实现连续4个月8%左右的近两年高位增速 。
除此以外 ， 1-10月累计销量1492.1万辆 ， 累计增速-10.2%的成绩要比上个月所公布的1-9月份的-12.5%的累计增速缩小了2.3个百分点 。 充分说明了一点 ， 10月份中国车市继续处于强势回暖中 。
不过也有反常 。 从公布的10月厂商排名（零售销量）来看 ， 上汽大众虽然位居榜单第二 ， 但掩盖不了十五强中唯一出现同比下滑的事实 。 况且从实际的销量数据上讲 ， 第二名上汽大众与第三名上汽通用之间的差距小到可以忽略不计 ， 仅为945辆 。
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更讽刺的是 ， 除了一汽-大众、吉利、东风日产、上汽通用五菱 ， 剩余10家车企均实现了两位数的同比增长 ， 只有上汽大众呈两位数下跌 。 其中长安表现尤为突出 ， 同比增长50%的成绩与上汽大众形成了鲜明对比 。
不仅如此 ， 11月6日上汽集团公布了10月产销数据 。 根据数据显示 ， 上汽集团10月实现整车销售59.67万辆 ， 同比增长9.61% ， 连续7个月实现正增长 。 虽然1-10月累计销量仅为421万辆 ， 同比下降15.09% ， 但下滑幅度比前三季度进一步收窄了3.05个百分点 ， 实属不易 。
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然而 ， 凡事就怕“但是” 。 具体到品牌来看 ， 上汽通用销量15.6万辆 ， 同比增长14.0%；上汽通用五菱销量17.9万辆 ， 同比增长19.3%；上汽乘用车单月销量7.0万辆 ， 同比增长16.3%；上汽大通销量近2万辆 ， 同比增长36.4% ， 唯独上汽大众同比减少8.0% ， 只贡献出了15.5万辆的销量 。
要知道 ， 这已是上汽大众连续10个月销量下跌 。 POLO、桑塔纳、朗逸、帕萨特、途观L不都是上汽大众的主力车型么 ， 怎么会表现如此令人糟糕？
脱节
上汽大众早已不是当年的那个它了 。
细心的朋友不妨留意一下乘联会最新公布的零售销量数据 ， 在10月份轿车销量榜单中 ， 新朗逸虽然地位不可撼动 ， 稳居第二 ， 但实则只有4.13万辆的“营业额” ， 同比减少了10.5% 。 而且 ， 桑塔纳已从上个月的第12名跌落至这个月的末置位 ， 下个月是去是留仿佛只能听天由命 。
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而且 ， 就算新朗逸和桑塔纳的销量冲到了榜一、榜二也于事无补 ， 挽救不了其它主销车型乏力的现状 。 就拿今年上汽大众重磅推出的MPV车型威然来说 ， 上市前热火朝天 ， 上市后销量不及别克GL8的零头 。 更别提凌度、辉昂、帕萨特了 ， 它们要不就是缺乏新意 ， 要不就是“臭名远扬” ， 终究难以帮助上汽大众打开销量的突破口 。


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