试驾时间|开20万落地的VV7，为何会被开卡罗拉的亲戚嘲笑？
偶然看到一位网友的提问 ， “开20万落地的VV7 ， 为何会被开卡罗拉的亲戚嘲笑？VV7很差吗？搞不懂！”
二哥曾经回答过类似的问题 ， 总觉得意犹未尽 ， 借此机会再系统性总结一下 。
出品／平门知事
撰文／二哥
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长城旗下WEY VV7 ， 不能说差 ， 但更不能说好 。
没有深厚的品牌、技术与品质积淀 ， 走豪华品牌之路一点儿都不可行 。 一款车仅仅依靠寄养于一支新创品牌之下 ， 设计一个特立独行的外貌 ， 卖一个高价就豪华了 。
如果真是这样 ， 每个人搞一套像模像样的行头 ， 分分钟富翁了 ， 但现实绝非如此 。
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WEY VV7说到底不过是哈弗H7改个样子 ， 2.0T发动机技术不先进 ， 整车动力一般 ， 油耗高等就不必赘言了 ， 匹配的双离合变速箱是绝对低成本的产物 ， 存在无法避免的顿挫、抖动 ， 易于异响甚至换挡困难等各种问题 。
不与合资品牌福特锐际、马自达CX-30等紧凑级SUV比较 ， 以免在技术、动力、品质、操控、燃油经济性上以小欺大；但就与2.0T匹配8AT变速箱的福特锐界、2.0T匹配9AT变速箱的别克昂科威和雪佛兰探界者等中型SUV相比 ， VV7都差得太远 ， 这不仅反映在技术与品质上 ， 在售价上也一样讨不到优势 。
要品牌 ， 不成熟；要技术 ， 很一般；要品质 ， 谈不上；要低油耗 ， 不可能；要好开 ， 不现实；要便宜 ， 不便宜 。 这些因素叠加一身 ， VV7有什么值得颂扬的地方？
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可以讲 ， 购买VV7的消费者无外乎受长城汽车营销公关和该车型外观的影响 ， 并不了解其汽车消费的本质而存在盲目乐观的意识流 。 同时 ， 文化水平和经济条件也都不是很富余 ， 现实证明 ， 这样的人很多 ， 他们激发了车企投机取巧的造车态度 ， 也构成了国内SUV市场杂草丛生的乱象 。
而丰田卡罗拉 ， 抛开品牌力单就车型本身而言 ， 无论是1.2T匹配CVT变速箱的燃油版 ， 还是1.8L匹配E-CVT的双擎版 ， 即便动力都不算理想 ， 但好在故障率低、保值率高 ， 而又一个版本比一个版本省油 ， 作为普通消费者 ， 面对这样的车 ， 夫复何求？
另外 ， 从乘坐空间方面讲 ， 如果去实际测量 ， 作为紧凑级轿车的卡罗拉丝毫不会比作为中型SUV的WEY VV7小 ， 只不过 ， VV7个子高一点儿 ， 车身宽一点而已 。
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当然 ， 驾驶灵活性、乘坐舒适性就更不用讲了 ， VV7之类的SUV ， 同样不能与卡罗拉之类的轿车相提并论 。
懂不懂车 ， 懂不懂品味 ， 懂不懂生活 ， 通过一款车就能略窥一二 。
不止是购买VV7 ， 即便是购买奥迪Q5L ， 被购买卡罗拉、昂克赛拉 ， 或是购买君威、亚洲龙的车主嘲笑 ， 都是必然的 。
【试驾时间|开20万落地的VV7，为何会被开卡罗拉的亲戚嘲笑？】试驾时间应该是讲清楚了 ， 如果仍有疑惑 ， 可以留言或私信 ， 共同研讨 。
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