崔东树|乘用车市场新品价格与销量特征
10月乘用车市场零售达到199.2万辆 ， 同比去年10月增长8.0% ， 实现了连续4个月8%左右的近两年高位增速 。 但10月乘用车生产202.9万辆 ， 同比19年10月增长6.6%；环比增长速度放缓 。 行业走势相对平稳 。
1、 新品推动
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今年10月行业推出较多新车 ， 这些新车有些是新车型 ， 有些是改款改名字的新车型 ， 更多的是新能源车型 。 本月的新能源车的新车数量堪称与传统车媲美 ， 这些如何分级也是需要多重考虑的 。
2、 狭义乘用车促销表现
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今年车系促销力度相对较温和 ， 尤其是10月促销增长相对较小 。 今年的车市下滑等因素 ， 导致10月车市相对处于动荡之中 ， 欧系和德系 ， 以及韩系促销力度增长都相对不大 。
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目前车市促销总体相对稳定 ， 美系促销稍有加大 ， 日系和自主等促销平稳 。
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18年各级别车型促销增长均较快 ， 最慢的是C级车 ， 因为豪华车较强而表现很好 。 中低端车型表现较差 ， 消费不旺 ， 供需矛盾体现在价格上的压力就很大 。
3、 历年狭义乘用车促销表现
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10月份车企促销平稳 ， 增长较猛的是销量压力较大的 ， 尤其是部分自主品牌的促销力度较强 。 促销较小的主要还是豪华车 ， 原因在于销量回暖基本符合预期 。。
1 、总体生产经营表现
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今年生产表现分化 ， 上汽通用和长安汽车等主力车企的生产恢复较强 。 全年累计看的长安汽车与一汽集团的销量表现较强 。
1.20 年10月主力车企批发表现分化
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从厂家批发看 ， 20年10月的前10位主力车企的销量贡献度强于19年的的主力车企的份额占比表现 ， 也体现了10月的中小企业表现较差 。
20年10月的前5位增量主力车企的增量差异 ， 豪华车与部分合资车企较强 ， 自主偏弱 ， 总体格局变化不大 。 自主部分主力车企增速较快 ， 长城等自主领先企业增长较好 ， 其中自主的红旗品牌的增长超强 。
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从20年的增量贡献度看 ， 增量的主要是部分国有自主和日系车企零售较强 。 自主的红旗、长安等表现都很好 。
2. 乘用车主力车型生产零售的表现
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主力车型的生产表现突出 ， 本月的新能源的生产增量突出 ， 特斯拉与宏光mini的增量都是达到2.3万台 。
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10月轿车主力品牌的批发表现相对不强 ， 前十位品牌占比18% ， 较去年的30%上升2个百分点 。 10月自主品牌有一些亮点 ， 哈佛H6和长安CS75销量排名都同比提升 。 轩逸、卡罗拉、CRV\思域等日系品牌表现优秀 。 其中表现相对优秀的是部分新推出品牌 。
3. 轿车主力车型批发零售的表现
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