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童济仁汽车评论|谁才是汽车品牌该找的“年轻人”？( 二 )


首先 ， 汽车产品需要重视设计 ， 夸张的造型、鲜艳的色彩 ， 可以第一时间抓住Z世代的注意力 。
童济仁汽车评论|谁才是汽车品牌该找的“年轻人”？
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再者 ， 营销模式需要有所转变 ， 可以寻找种子用户、超级用户 ， 在他们的身边形成话题圈、兴趣圈 ， 由此带动汽车销量 。
因为Z世代乐于购买熟人推荐的产品 ， 包括B站上的UP主 ， 粉丝之所以选择关注 ， 一般是因为有共同的爱好 ， 这些UP本身也是超级用户 。 所以 ， 带货种草非常精准和有效 。
指望在XX电视台黄金时段投放一条广告就能覆盖14亿人的时代早已过去 ， 互联网视域下去中心化的传播思路 ， 决定了成熟汽车品牌的每一次营销活动 ， 都一定是小而精准 。
童济仁汽车评论|谁才是汽车品牌该找的“年轻人”？
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Z世代重视产品质量和产品体验 ， 反而不会拘束于品牌和价格 。 这是自主品牌的新机会 ， 因为品牌的壁垒已经在消失 ， 这群年轻人愿意支持国货 ， 就像国潮一样 ， 甚至会有一种自豪感 。
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在这种情况下 ， 服务、体验更应该做到位 。 在4S店模式不可能瞬间崩塌和扭转的情况下 ， 对这两方面其实提出了更高的要求 。
为虚拟商品付费 ， 适应线上模式 ， 这确实是Z世代的独特性 。 那么 ， 线上+线下的直销模式 ， 其实并不需要太多的试错成本 。 甚至于 ， 特斯拉非常想推广的OTA升级订阅模式 ， 市场教育成本也不会很高 。
▎我们正在忽视一块隐形市场吗？
妨碍年轻人买车的最大阻力是什么？是以房子为首的一系列生活压力 。
很多年轻人不愿意结婚 ， 不愿意生孩子 ， 这些压力都起到了推波助澜的作用 。
事实上 ， 年轻人会成为汽车消费的主力 ， 但购车年龄可能也在被迫后移 。 尤其当网约车相当发达的时候 ， 买车的计划还会继续往后拖 。
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相比之下 ， 我们似乎正在忽略另外一个市场 ， 那些有钱有时间的“老男人” 。
请注意 ， 这里没有丝毫的贬义 。 当生活不再有压力 ， 房子解决了 ， 事业稳定了 ， 这样一群上了年纪的男人 ， 再克服限牌和停车位的难题 ， 他们可能也在考虑纯粹为自己买入一辆车 。
因为这辆车增加了很多玩乐属性 ， 与主流的“年轻化”有些不谋而合 。 所以 ， 我们也可以称这样一群人为“心理年龄年轻化” 。
每个人都曾年轻过 ， 每个人在年轻时也都曾有梦想 。 而当经济条件允许曾经的梦想在今天实现时 ， 汽车品牌发力的“年轻化” ， 其实落脚点反而在这些年龄上已经不再年轻 ， 但仍有一颗年轻心的人群 。
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这样一款车 ， 首先要让自己满足 ， 是用来玩乐的 ， 可以个性 ， 可以运动 。 但是 ， 专门为他们打造产品的汽车品牌还不多 。 所以 ， 他们只能去市场上寻找适合自己的产品 ， 也就会出现一些错位现象 。
你以为在一辆造型超酷的汽车里 ， 走下来一位帅伙子 ， 结果是一位大叔 。
这块以增购需求为主的市场 ， 是时候可以重视起来了 。
▎写在最后
每个时代都有属于这个时代的年轻人 ， 他们非常有活力 ， 也非常有消费潜力 。 “年轻化”的提法没有问题 ， 但很多时候 ， 代表的其实是一种消费心态 ， 是心理年龄上的年轻化 。 看透了这一点 ， 在汽车营销和设计上的某些错位与纠结 ， 也就迎刃而解了 。


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