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汽车扒一扒|坦克300：明明是在开车，却像是在开坦克



汽车扒一扒|坦克300：明明是在开车，却像是在开坦克
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明明是在开车 ， 却像是在开坦克 。
依托着格外出圈儿的设计以及强势精准的定位 ， WEY这把镰刀精准收割市场 ， 之前我们猜测坦克300定价大概率在20-25万之间 ， 随着配置的不断曝光以及越来越多信息的流出 ， 也越来越明朗化 。
我坚信一点 ， 坦克300不会卖得太贵 。
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之所以如此言辞凿凿 ， 是因为坦克300背后有强势的技术储备支撑力 ， 这确保了生产环节上的低成本以及高可靠性 ， 依托之前长城硬派越野车市场的出色执行力 ， 能够有效均摊技术成本 。
从大件儿上来说 ， 坦克300十足有料儿 。
不仅会出现2.0T发动机 ， 还有自家全新的3.0T发动机 ， 且在变速箱装备上也是行业主流的8AT变速箱 ， 博格华纳的TOD四驱系统以及伊顿差速器 ， 显然都是硬核配置 。
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换句话说 ， 坦克300在硬件上跟哈弗H9没有太大区别 ， 最大的区别就是那台3.0T发动机可能来的会比较晚一些 。
价格不高的一个重要原因 ， 是因为长城已经有很强的经验适配这套系统 ， 能够保证坦克300上来就拥有合适的调教表现 。
【汽车扒一扒|坦克300：明明是在开车，却像是在开坦克】如果价格不高 ， 那么坦克300吸引消费者的亮点将会全维度扩散 。
有人痴情于出色的外形设计 ， 有人痴情于强势的越野性能 ， 也有人痴情于行业颠覆者的态度 。
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从设计上来说 ， 坦克300必然是同价位中设计最出圈儿的一个 ， 像我这样的年青人 ， 出圈儿是刻在骨子里的桀骜不驯 。
让我20多万买车 ， 我第一个Pass掉千篇一律的城市SUV ， 或圆润 ， 或假装硬朗的设计显然过于平庸 。
坦克300不一样 ， 它是真不一样啊 ， 方方正正的鞋盒子车型并不多 ， 大眼望去行业不过是牧马人跟奔驰G 。
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这个价格中 ， 恐怕只有吉姆尼能提供这种设计了 ， 但性能上的差距却不是一点儿半点儿 。 所以说 ， 像我这样的人 ， 坦克300的设计是重点 。
为了越野的人 ， 更看重坦克300的硬核参数 。
啥是硬核参数 ， 外行人看几把锁 ， 内行人看白车身 ， 越野强度有多高 ， 看的不是锁 ， 而是通过接近离去角 ， 就像坦克300这样的设计 ， 显然就是为越野而生 。
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牧马人为啥是爬石头狂魔？那也不是因为几把锁 ， 是因为人家接近角离去角太强了 ， 升高底盘换个悬架 ， 一切皆是路 。
坦克300 ， 没路走出路啊 ， 至于可靠以及稳定性 ， 我觉得大家不要多想了 ， 哈弗H9过去的生产制造经验将会提供坦克300更好的起点 。
博格华纳跟伊顿作为全球顶级供应商 ， 系统性的可靠性毋庸置疑 。
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坦克300要卖给谁？
中国硬派越野车市场迎来新契机 ， 进口大排量越野车全面退出市场 ， 意味着坦克300的机会更多一些 ， 市场容量被放大 ， 中国越野车市场本身存量不大 。
坦克300既可以通过强势产品力抢夺对手份额 ， 还能够挖掘新市场份额 ， 对WEY对行业都是一种新的拉扯 。


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