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智车派|比亚迪DM-i超级混动第一步 全球最高43％热效率发动机


今年10月 ， 国务院常委会会议正式通过了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》；11月2日 ， 该报告正式由国务院办公厅印发 。 至此 ， 我国再次明确了新能源汽车产业的重要地位 。 《规划》提到 ， 发展新能源汽车 ， 是我国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路 。 当前 ， 全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展 ， 汽车与能源、交通、信息通信等领域加速融合 ， 推动汽车产品形态、交通出行模式、能源消费结构和社会运行方式发生深刻变革 ， 新能源汽车产业面临前所未有的发展机遇 。 为推动新能源汽车产业高质量发展 ， 加快建设汽车强国 ， 制定本规划 。
智车派|比亚迪DM-i超级混动第一步 全球最高43％热效率发动机
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这对于国内大量新能源汽车制造商无疑是一个振奋人心的消息 。 知名的新能源汽车领军品牌之一比亚迪凭借深厚的技术积累 ， 在不同分支的新能源汽车技术方面不断创新 。 此前 ， 针对纯电动汽车电池安全问题 ， 比亚迪突破性的推出的刀片电池这一创新品类 ， 至此 ， 动力电池无法通过针刺实验成为了历史 ， 这样的技术得到大面积应用后 ， 未来 ， “自燃”这个字眼或将永远的从纯电动汽车的发展史中被去除 ， 让更多车主在体验绿色出行的同时 ， 自身的安全也可以获得绝对的保障 。
智车派|比亚迪DM-i超级混动第一步 全球最高43％热效率发动机
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在纯电动汽车领域取得成绩后 ， 在新能源汽车另一重要分支技术方面——插电混合动力上 ， 比亚迪通过技术更新 ， 针对不同的车主不同的需求对插电混合技术进行了战略细分 。 在原有的可以为用户提供超强动力的DM-p之上 ， 再进一步 ， 推出了主打“超低油耗”的DM-i超级混动技术 。 时间推至11月中旬 ， 比亚迪带着DM-i超级混动技术的核心部件之一——骁云·插混专用1.5L高效发动机亮相帝都 ， 同时深入讲解了一下究竟这款全新的发动机是如何通过技术实现超低的油耗的！
又一次突破：热效率最高达到43%
根据来自比亚迪的专家介绍 ， 骁云·插混专用1.5L高效发动机是专门为DM-i超级混动技术打造的一款全新的发动机 。 从立项之初 ， 便确立了实现超低油耗的目标 。 以目前公布的数据来看 ， 高达43%的热效率 ， 成为了其省油的第一个保障 ， 毕竟这样的热效率使得这款发动机成为了全球热效率最高的量产汽油发动机 。
智车派|比亚迪DM-i超级混动第一步 全球最高43％热效率发动机
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众所周知 ， 热效率可以简单理解为发动机中转变为机械功的热量与所消耗的热量的比值 。 从理论上来说 ， 该比值越接近1 ， 也就是100% ， 也就越能表示在燃烧等量汽油产生热量而转化成的动能越多 。 因此 ， 从车主的角度来讲 ， 也就意味着热效率越高 ， 发动机的运行也就越省油 。
智车派|比亚迪DM-i超级混动第一步 全球最高43％热效率发动机
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骁云·插混专用1.5L高效发动机
此外 ， 在省油的基础上 ， 该款发动机还满足“国六b”排放标准 ， 加之出色的NVH性能所带来的平顺静谧的驾驶体验 ， 种种优势 ， 都使得它成为DM-i超级混动技术中极其重要的组成部分 。
技术加持 并非为了提升热效率而提升
虽然说 ， 从理论上讲热效率越高也就意味着发动机越省油 ， 但在实际中 ， 往往并不能一概而论 。 实际使用中还需要考虑传动效率等等因素 ， 最终才能呈现出“省油”的最终目的 。 那么作为DM-i超级混动技术的核心部件之一 ， 骁云·插混专用1.5L高效发动机是如何实现的呢？答案很简单 ， 当然是比亚迪成熟的技术积累与创新 。
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