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汽车|发动机热效率43%，比亚迪DM-i超级混动亮相


【汽车|发动机热效率43%，比亚迪DM-i超级混动亮相】汽车|发动机热效率43%，比亚迪DM-i超级混动亮相
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骁云-插混专用1.5L高效发动机　陈婧　摄
中新网北京11月13日电 (陈婧)在北京举办的比亚迪发布会上 ， 比亚迪从消费者的需求出发再进一步 ， 推出主打“超低油耗”的DM-i超级混动技术以及这一技术的核心部件之一——骁云-插混专用1.5L高效发动机 。
骁云-插混专用1.5L高效发动机专为DM-i超级混动技术打造 。 它以实现超低油耗为开发目标 ， 热效率高达43% ， 是全球热效率最高的量产汽油发动机 。
《新能源汽车产业发展规划(2021－2035年)》中提到 ， 2025年我国新能源汽车要占到新车总销量的20% ， 这其中 ， 插电混动技术路线大有可为 。
比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞表示 ， 比亚迪始终坚持核心技术的自立自强 ， 凭借新能源技术优势 ， 已经在一些关键技术领域实现重大突破 ， DM-i超级混动技术就是一例 ， 随着强大中国车的崛起 ， 收复市场失地信心十足 ， 不久 ， 搭载比亚迪DM-i超级混动技术的车型就会在燃油车市场发起“反攻战” ， 加速新能源车替代传统燃油车的步伐 。
发布会现场重点介绍了DM-i超级混动以及骁云-插混专用1.5L高效发动机的技术优势 。 它拥有15.5的超高压缩比 ， 增大了冲程-缸径比 ， 采用阿特金森循环 ， 配备EGR废气再循环系统 ， 采取一系列降摩擦措施 ， 并针对高热效率目标优化了发动机控制系统 。
在这款发动机上 ， 比亚迪首次启用了发动机分体冷却技术 ， 通过对缸盖和缸体的温度控制 ， 按需为缸盖和缸体精准提供冷却 ， 使缸盖和缸体都能处在最佳工作温度 ， 提升了发动机效率 ， 冷启动暖机过程缩短15%-20%的时间 ， 降低了暖机过程的油耗和排放 。
此外 ， 这款发动机还充分利用插电混动车型的电动化优势 ， 将附件电器化 ， 取消了传统发动机前端轮系 ， 进一步降低了损耗 ， 提升了效率 。 而在中国用户关心的NVH性能方面 ， 这款发动机针对插电混动系统的工作特点 ， 对曲轴、轴承、缸体、进气歧管、油底壳、正时罩盖、缸盖罩盖等零部件进行了特殊的优化设计 。 (完)


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