趣头条|日系“三剑客”老大，除了靠沙发吸引人，天籁还有什么优缺点？
天籁、凯美瑞、雅阁号称日系车“三剑客” ， 而日产天籁又依靠更大的空间、更好的乘坐感受、省油、还有静谧性更好 ， 而被很多人认为它就是“三剑客”之首 ， 其实从车型历史的角度看 ， 第一代天籁2003年才诞生 ， 而其凭借着宽大厚重圆润的设计 ， 营造出了非常典雅的形象 ， 也表出了超过同级车型的豪华气场 ， 加上与知名的VQ系列V6发动机 ， 还有偏向舒适性的调校搭配 ， 第一代天籁就迎来了口碑销量双丰收 。
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而转眼 ， 天籁来到了第四代 ， 几天前2021款日产天籁正式上市 ， 新车共推出6款配置 ， 售价区间为17.98-26.98万元 ， 与老款车型保持一致 。
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作为经典日系车的代表 ， 也是日产的主力车型 ， 尽管只是年度改款 ， 2021款天籁也在外观、内饰以及配置方面均进行了调整 ， 包括全新的外观配色以及全新升级的日产智联系统 。 下面我们来看看它都有什么改变 。
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提到天籁大家第一印象是什么？是不是“大沙发” ， 日产的座椅舒适性是业界出名的好 ， 不过全新的2021款天籁的座椅并不能用一个好去形容 ， 它的舒适的是还不错的 ， 而且也非常的软 ， 但是支撑性相对比较弱 ， 如果车子完全静止状态下乘坐舒适性非常的好 ， 真的和沙发没有什么区别 ， 但是车子在行驶过程中是一直在运动的 ， 非常软但是缺乏包裹支撑性的座椅还是略微的有点瑕疵的 。
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2021款天籁''性格''又一个变化 ， 追求极致舒适也是曾经天籁的一大特点 ， 但是它现在想开始走起运动性能路线了(这个点怎么和皇冠那么像啊) 。 2021款天籁继续搭载2.0L自然吸气和2.0T两款发动机 ， 最大功率分别为156马力和243马力 ， 最大扭矩分别为197N·m和371N·m ， 传动系统 ， 匹配一台CVT无级变速箱 。
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依靠着可变压缩比技术 ， 2.0T的天籁百公里加速时间仅为6.4秒 ， 但是它好像赢了数据 ， 却失了消费者 ， 从消费数据我们也能看出 ， 卖的更好的是2.0L自然吸气版的天籁 。 选择天籁的客人需要那么强的动力吗？或者说想要一台快车 ， 你会考虑天籁吗？这些都是日产该好好考虑的问题 。
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新天籁还是有些好的特点被保持下来的 ， 空间还是同级非常有优势的 ， 长宽高分别为4901*1850*1447mm ， 轴距也达到了2825mm ， 空间数据上的表现可以说是同级的中上水平了 。 虽然座椅没有达到“满分”状态 ， 但是相比本田雅阁 ， 丰田凯美瑞 ， 别克君威 ， 大众帕萨特等竞品车型 ， 都要更加舒适 。
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静谧性好的传统优势 ， 新天籁也保持了下来 ， 驾驶过程中 ， 速度都已经80左右了 ， NVH表现依旧出色 ， 这点该点名表扬 。
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都已经2021款了 ， 新天籁的配置也是很高的 ， 标配了运动和经济模式、上坡辅助、1无钥匙启动、5英寸液晶仪表、前后排中央扶手、7英寸触控液晶屏、前排多层隔音玻璃、车内PM2.5过滤装置、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、语音识别控制、车联网、OTA升级、疲劳驾驶提示等 。 相比凯美瑞和雅阁 ， 这基础配置算比较实在了 。
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