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途观|年轻人的个性新选择，途观X值不值得买？


随着汽车科技的不断发展 ， 有关“汽车软件与硬件谁更重要”的讨论也日益激烈 。 当前 ， 部分人认为 ， 当下消费者更加追求车辆的硬件 ， 如外观设计、舒适空间和驾控动力等传统汽车指标；但另一部分人则认为 ， 随着汽车智能化加深 ， 车辆的智能化科技 ， 如语音系统、自动驾驶辅助系统等软件的重要性正在不断凸显 。
其实 ， 有关的讨论恰恰反映了如今年轻消费者对汽车的需求与痛点 。 因此 ， 除了普罗大众以外 ， 车企对于相关问题的思考与探讨也时刻进行着 ， 但与之不同的是 ， 车企会将他们问题的答案落到实处 ， 通过产品来向我们演示 ， 他们心目中 ， 年轻人需要的车型是什么样子 。 比如我们今天要提到的这款车型——途观X ， 它就是上汽大众给我们带来的最新答案 。
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目前市面上的轿跑SUV虽多 ， 但是“差评”却收获更多 ， 其首要因素就在于外观设计的“协调性” 。 溜背设计固然是运动化设计的点睛之笔 ， 但为了溜背而溜背 ， 就仿佛中国汽车发展之初强行将两厢车改成三厢车一般 ， 不协调的美感只会让人看着憋屈难受 。
途观X并没有拘泥于溜背SUV的刻板印象 ， 从前脸开始 ， 途观X夸张的下包围固然给人强烈的攻击感 ， 但当带有自适应及动态灯光辅助功能的IQ.Light全LED矩阵式前大灯亮起时 ， 才不由得惊叹：原来未来感和运动感能如此融合！顺带一提的是 ， 途观X带有流水转向灯 ， 在点亮时能为车辆带来更高的格调 。 侧面上 ， 除了流线型的车身 ， 途观X专属的R-Line套件、20吋轮毂等设计同样夺人眼球 。 沿着腰线到达车尾 ， LED贯穿式尾灯既与前脸相呼应 ， 配合上运动感十足的溜背车尾 ， 也让途观X拥有极高的辨识度 。
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说到这里 ， 或许有人会担心
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途观(参数|图片)X的空间表现是否会受溜背设计的影响 。 但其实 ， 途观X在运动和实用之间的平衡简直让人拍手叫好 。 首先 ， 在轴距数据上 ， 途观X拥有2791mm的长度 ， 在原本就领先的前提下 ， 车长还被加长到了4764mm ， 因此溜背设计丝毫不会影响到途观X的后排乘坐空间 。
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打开途观X的车门 ， 首先感受到的是新车触控式座舱所带来的冲击感 。 10.3英寸的全数字液晶仪表盘取代了传统的指针和刻度 ， 让新车信息更加丰富；9.2英寸中控屏承载的是上汽大众MOS3.0智慧车联系统 ， 除了配备了最常规的蓝牙、收音等功能之外 ， 还支持在线导航、人机交互和语音交互功能 ， 极大地丰富了驾乘体验 。 另外 ， 在用户最常能接触到的地方 ， 如方向盘、空调面板等地方途观X均采用了全触摸设计 ， 让科技的纯粹体现在每一次接触之中 。 更为关键的一点 ， 途观X还具备手势控制功能 。 试想一下 ， 在我们日常开车时 ， 只要轻松挥一挥手就能实现部分功能的控制或选择 ， 这既便于我们盲操 ， 更是能有效保证安全 。
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除了满足乘客的视觉感受之余 ， 听觉上的享受同样在途观X的考虑之内 。 途观X搭载了以往多见于豪华品牌车型的哈曼卡顿音响系统 ， 同时这也是上汽大众首次与这个世界顶级音响品牌的合作 。 可以说 ， 对于几乎开车必开音响的年轻消费者来说 ， 这无疑是个加分项 。


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