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第一电动网|CAIPC2020 | 吉利孙宏：我国应加强知识产权保护的立法和政策完善


11月12日-13日 ， 由中国汽车工程学会、中国汽车技术研究中心有限公司、宝鸡市人民政府联合主办的“中国汽车知识产权年会”隆重召开 。 本年度中国汽车 知识产权年会以“知识产权铸就创新发展之基”为主题 ， 更多元化的国际视角全新定位 ， 围绕知识产权管理提升与增效 ， 汽车知 识产权发展的政策导向、国际形势 ， 以及如何进行诉讼风险应对展开交流 。 峰会期间 ， 浙江吉利控股集团有限公司副总裁 孙宏发表了以“自主品牌创新与知识产权保护之路”为主题的主旨演讲 。
第一电动网|CAIPC2020 | 吉利孙宏：我国应加强知识产权保护的立法和政策完善
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浙江吉利控股集团有限公司副总裁 孙宏
以下为演讲实录：
尊敬的各位领导和各位同行 ， 大家上午好！
首先感谢主办单位为我司提供这样一个很好的学习机会 ， 根据会议安排 ， 现将我司知识产权工作情况向各位做一个简要汇报 。
我从三个方面来汇报：
第一、基本情况 。
李书福董事长从创业伊始就特别重视知识产权工作 ， 他认为只有掌握了核心技术 ， 才能把握行业的发展态势 ， 才能赢得未来 。 从1993年3月书福董事长提交的第一份专利开始 ， 吉利就走上了知识产权创新和保护的健康道路 ， 先后截至今年10月吉利共获得各类专利15000余份 ， 有效商标4700余份 ， 域名850多个 ， 著作权130多件 ， 还有大量的商业秘密 。 荣获了国家科学技术进步奖、中国汽车工业科学技术奖、中国商标金奖等诸多荣誉 ， 极大地促进了企业的不断创新和快速发展 ， 连续9年成为世界500强企业 ， 2019年纳税395亿元 。 书福董事长荣获我国改革开放40周年杰出贡献百人榜 ， 吉利也成为民族汽车工业的领军企业 。
这些成绩的取得是在党的领导下、政府的支持下所获取 ， 同时我们也是对标了大量的好的老大哥单位 ， 比如像今天来的华为、北汽、陕汽这些老大哥单位真的是比我们做得好 。 2014年 ， 我上任伊始先后去了华为、上汽、南北丰田等等一些知名企业去学习 ， 我到华为的时候今天的老师傅 ， 当时也是现在的身份跟我做了详细的介绍 ， 那个时候他的知识产权人数和法律人数各占50% ， 每个都是300多人 ， 老师傅当时每年支配的金额达到6个多亿 ， 我特别羡慕 。 回来之后董事长问我有什么感受 ， 我说归根到底四个字—人少钱少 ， 董事长说我也回你四个字—加人加钱 ， 就这样我们知识产权体系从无到有逐步成长起来 。
在对标基础上 ， 我们这几年的主要做法：
一是舍得投入 。 知识产权是长期投入且成本很高的 ， 当然这种投入是集团战略发展的重要组成部分 ， 书福董事长不仅自己经常撰写专利、设计商标 ， 我们还专门成立了控股集团知识产权部 ， 投入大量资金在上海、杭州、宁波、瑞典哥登堡、美国加州、德国法兰克福等地设有五大造型中心和五大研发中心 ， 近10年来吉利创新研发投入总额超过1千多个亿 ， 支持研发占总营销收入7% ， 极大地推动了知识产权的快速发展 。
二是重视人才 。 吉利始终将人才跟创新作为企业发展的核心竞争力 ， 不断地实施人才“森林计划” ， 一方面广泛招贤纳士 ， 一方面注重内生型人才的培养 ， 与各知名院校联合办学 ， 创新教育模式 ， 体系化培养人才 。 吉利至今办学22载 ， 创办9所学校 ， 培养各层次人才从职高、大专、本科到硕士研究生 ， 还有两个博士后站 ， 为行业培养人超过15万名 ， 现在吉利拥有2万多名研发设计人员 ， 其中院士3名、博士80余名 ， 硕士2千余名 ， 还有诸多外国专家和高级工程师 。
三是深度融合 。 设计研发和知识产权本身应是同一事物的两种属性 ， 一般而言研发与知识产权应当是同一主体 ， 但实践当中往往有些研发技术人员对这东西不是很重视 ， 为此我们知识产权将工作前移深入到一线 ， 与研发人员实行“五同” ， 这样强化研发人员知识产权的重要性 ， 强化这种意识 ， 共同开发知识产权 。 在过去仅这两年当中我们创新知识产权提升了21% ， 同时在专利实施运用中 ， 我司在全球研发体系当中注重整合全球知识产权 ， 在关键领域不断发挥协同效应 ， 积极推进专利转化为产品及专利技术应用于研发实践 。 2018年我们专利实施率达到85% ， 2019年达到了89% ， 走出了一条融合发展创新的道路 ， 大力推动了吉利沃尔沃、戴姆勒等等的技术融合、文化融合、人才融合 。


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