汽车|来自瑞典的纯电工艺？沃尔沃 XC40 RECHARGE 试驾体验( 二 ) |车迷|沃尔沃

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常有人说，一台车的性格不需要琐碎的语言去表达，当你坐在方向盘后的瞬间，你就全都明白了。我不敢说这话是否片面，但没什么能比双手握住方向盘，感受轮胎碾过沥青，更能让你了解一台车了。

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此前曾有人说，特斯拉的加速锐利、线性，带来犀利的感官刺激的同时，也让人精神紧张。虽然

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XC40(参数|图片) RECHARGE的百公里加速时间只有4.9秒，但在你踩下加速踏板时，却丝毫感受不到神经质一般的扭矩响应，只会让车辆呈现出积极、迅捷的加速表现，亲和力极强；随着踏板的逐渐下探，双电机的强大扭矩会逐渐摘掉伪装，流露出宛如大排量发动机一般「越踩越有」的扎实感；在最后的一小段踏板行程， XC40 RECHARGE会彻底显露出电动车的「疯狂」本质，即便做好心理准备，照样不影响它给你带来强烈的加速刺激。

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不同于很多汽车企业，通过驾驶模式来切换车辆的不同性格（但同时也让车格变得分裂）， XC40 RECHARGE并没有刻意将驾驶割裂成不同的模式，而是努力将这些性格模式彻底融合，来呈现出统一、可预知的动态表现。

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方向盘的回馈表现完美再现了沃尔沃在汽油时代特有的细腻、扎实的阻尼感。虽然有人说这种感觉缺乏激情与交流感，清冽得就像纯净水一样。但对于通勤用户和长途驾驶者而言，这可比矫揉造作、神经兮兮的反馈让人放松多了。此外，在选单中XC40 RECHARGE还对喜欢传统方向盘沉重手感的车主，提供了「降低转向助力」的选项。

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其实对于不少车迷来说，沃尔沃在底盘悬挂上「铺张浪费」已经不是什么新鲜事儿了。在极星还属于沃尔沃的高性能系列那段日子，往量产车上装Ohlins这种世界顶级避振器（你可以理解成避振器里的爱马仕）这种「疯狂举动」，恐怕只有沃尔沃的预算部门才能审批通过。

汽车|来自瑞典的纯电工艺？沃尔沃 XC40 RECHARGE 试驾体验( 二 )

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