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销量|活久见的销量数据公布，向东平在北京现代稳了？


真是活久见 。
今年几乎都没有公布过官方销量的北京现代 ， 终于在10月份难得破了次例 。
日前 ， 北京现代发布消息称 ， 今年10月 ， 公司累计终端销量4.8万辆 ， 实现今年最好单月成绩 ， 环比增长15.3% 。 尤其是10月份刚刚上市的第七代伊兰特 ， 上市当天即收获近千张订单 。 截止10月底 ， 第七代伊兰特销量达到11037辆 ， 且每日订单量仍在稳步增长 。
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难怪网友戏言 ， 真是萧敷艾荣 ， 不好时闭口不言 ， 好一点就巴不得全世界都知道 。
有点粗鄙 ， 但似乎也很贴切 。
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众所周知 ， 北京现代最近几年的日子很不好过 ， 无论是产品销量 ， 还是品牌形象 ， 都已是滑落谷底 。 自进入2020年以来 ， 这家韩系品牌的生存环境更加艰难 ， 甚至很少发布过月度销量数据 ， 以至于消费者只能从乘联会的榜单中去寻找它的相关数据 。
此次公开发布销量 ， 显然是因为北京现代在10月份的表现令官方感到满意 。 但在将近两年的低谷之后 ， 北京现代是否能够凭借
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伊兰特(参数|图片)的热卖步入上升通道 ， 目前还是一个未知数 。
数据显示 ， 北京现代前10个月累计销量为39.84万辆 ， 距离75万辆的目标差的不是一星半点 ， 今年完成目标已经无望 。
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但即使如此 ， 北京现代希望第七代伊兰特是一个好的开端 。
北京现代副总经理樊京涛在接受媒体采访时表示 ， “第七代伊兰特是走量的车型 ， 确实我们销售内部给自己定的目标是非常高的 ， 但是我们需要一步一步走 ， 先实现了第一个目标 ， 再向着第二个目标前进 。 该款产品从目前来看 ， 保守地说 ， 上市后每天保持在300多辆的订单没问题 ， 这样实现12月份销量破万 ， 至于明年一个月卖两万至三万辆 ， 那是明年的目标 。 ”
会不会如北京现代所望 ， 不得而知 ， 但参考北京现代另一款重磅产品第十代
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索纳塔(参数|图片) ， 或许可窥见一些端倪 。
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在第十代索纳塔上市时 ， 就迅速在十天内获得近3千的订单销量 ， 当时的北京现代也是信心满满 ， 认为这款集北京现代技术之大成的新车会改变消费者对于北京现代的固有印象 ， 从而让北京现代的销量上取得突破性进展 。
但事不遂人愿 ， 在过去3个月里 ， 第十代索纳塔单月销量一直维持在“稳定”的3千辆左右 ， 这给北京现代的逆袭之战带来当头一棒 。
想来 ， 这很让现代汽车集团（中国）副总裁、北京现代副总经理、销售本部长的向东平很受伤 。
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要知道 ， 在向东平眼中 ， 第十代索纳塔无疑是北京现代今年最为重磅的一款新产品 ， 并致力于成为一个"变革者" ， 重新定义B级车市场格局 。
“第十代索纳塔不是单纯的全新换代 ， 它是现代汽车最新的技术实力的集中展现 ， 也是北京现代面向中国市场重回主流的强力助推 。 我们将在第十代索纳塔上尝试更多的营销方式 ， 大胆求变 。 ”
现在 ， 已经失败 。
关于第十代索纳塔失利的原因 ， 众说纷纭 ， 有产品质量不佳、有品牌基础落后、有差别对待态度等等 ， 但无论如何 ， 第十代索纳塔让向东平的豪言壮语已成空谈 。


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