MPV|标配空气悬架，升级9AT，奔驰这辆超舒适新车能打动你吗？( 二 )
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仪表盘由一块5.5英寸液晶屏与机械转速表、时速表组成 。
不过 ， 尽管车机系统得到升级 ， 像无钥匙进入、无钥匙启动这样的实用便利配置却依旧没有提供 ， 对于一款售价高达47.80-62.98万元的豪华MPV来说 ， 缺少此类便利配置似乎有点说不过去 。
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作为2020款V级的顶配车型 ， 此次教授试驾的V 260 L 豪华版为前排和中排座椅都配备了座椅通风和加热功能 ， 作为商务接待重点区域 ， 中排座椅甚至提供按摩功能 ， 加上包括大尺寸腿托在内的8向电动调节功能 ， V级的中排座椅依然是全车乘坐舒适性最佳的区域 。
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当然 ， 得益于足够宽敞的车内空间 ， 第三排的三张座椅也同样具有不错的乘坐空间；尽管第三排座椅填充物料质感不如前排与中排般柔软 ， 但得益于充足的腿部空间以及大尺寸侧窗、双天窗带来的出色采光效果 ， 使第三排乘客长时间乘坐时不会像其他7座MPV那样感到压抑、疲劳 。
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第三排座椅填充物料虽然偏硬 ， 但较长的座垫能为乘客带来不错的腿部承托 ， 加上调节幅度颇大的第三排座椅靠背 ， 让乘坐舒适性进一步提升 。
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但是 ， 由于中排座椅尺寸很大 ， 座椅重量也很惊人 ， 在进入第三排时需要花费不少力气挪动、抬起中排座椅 ， 让进入第三排变得不那么方便 。
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在动力系统方面 ， 新车依旧搭载2.0T涡轮增压L4发动机 ， 依旧能输出最大211匹马力以及350牛·米峰值扭矩 ， 在基本动力参数方面并没有发生变化 ， 但变速箱由旧款的7AT手自一体变速箱升级为当前许多奔驰旗下轿车、SUV采用的9AT手自一体变速箱 。
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在实际驾驶过程中 ， 更换9AT变速箱之后的2020款V级确实表现出更加出色的平顺性 ， 尤其是在最普通的舒适模式下 ， 变速箱换挡动作十分轻柔 ， 提速十分平稳 。 驾驶舒适模式下的2020款V级谈不上“有趣” ， 但在如丝般顺滑的动力输出能确保位于中排的尊贵乘客获得最平稳舒适的乘坐体验 。
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当然 ， 如果你将驾驶模式切换至运动 ， 那么在深踩油门时9AT变速箱会很乐意降低档位 ， 提升发动机转速 ， 让你充分动用2.0T发动机输出的每一匹马力、每一牛·米扭矩 。 虽然此时的提速刺激感依旧不强 ， 2.0T发动机对于这样一台大块头来说始终不能称得上是“动力充沛” ， 但相比于舒适模式确实算是更爽快了一些 。 作为一款以高端商务接待为主要使用场景的车型 ， 教授相信运动模式的实际使用频率是相当低的 。
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