爱卡汽车|疯狂的Bagger 印第安、哈雷也能跑赛道
【爱卡汽车|疯狂的Bagger 印第安、哈雷也能跑赛道】传统印象中哈雷、印第安等一系列美式巡航摩托车都和操控、运动毫不沾边 。 前不久美国举办了一场名为King of the Baggers的比赛 ， 共计14台哈雷大道滑翔、公路滑翔以及印第安挑战者等经典Bagger旅行车齐聚拉古纳塞卡赛道 。 经过强化改装的美式Bagger ， 在职业车手夸张的倾倒角度下驰骋赛道 ， 强烈的对比反差感令人印象深刻 。
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印第安是美国最古老的摩托车品牌 ， 不过在当下它也是最热衷于创新的品牌 。 FTR 750在泥地竞速比赛和爬山赛中都取得了相当优秀的表现 ， 旗下最新Bagger车型挑战者此次再度斩获King of the Baggers比赛冠军 。 具备丰富越野摩托、泥地竞速以及SuperMoto滑胎比赛经验的Tyler O'hara驾驶着印第安挑战者夺得冠军 。
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印第安挑战者有别于家族同门Bagger车型首领 ， Challenger挑战者更为前卫大胆 ， 使用了功率达到122马力的水冷发动机、倒置前叉、Brembo辐射卡钳以及LED头灯等颇具现代气息的设计元素 。 图为Tyler O'hara在赛道测试原厂挑战者 。
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此次King of the Baggers比赛冠军和季军均由印第安挑战者夺得 ， 虽然两台赛车出自不同车队之手 ， 改装零件有着细微差异 ， 但整体思路仍然十分接近 。 他们都为挑战者换装了前后17英寸轮圈以适配高性能热熔轮胎 ， 同时换装了更长的高性能减震系统 。
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改装完成的冠军战车使用了倒置前叉、FOX可调式液压后减震器 ， 明显增加离地间隙 ， 从而获得更大的侧倾角度 。 直通式全段排气可以增加高转速时的动力输出 。 传动系统由原厂皮带式传动改为动力输出更直接的链条式传动 。 脚踏则布置在了原厂乘客脚踏的位置 ， 位置更高更向后 ， 同时座垫也进行加厚 ， 便于车手进行侧挂动作 。
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发动机方面仍然维持了原厂调校 。 轮胎使用了邓禄普赛道热熔胎 。 同时规则要求所有参赛车辆必须保持Bagger外观 ， 车头整流罩和边箱仍然得到保留 ， 不过已经换装为重量更轻的替代品 。
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看似笨重的美式Bagger在职业车手的驾驭下在赛道中实现了极为夸张的压弯角度 ， 强烈的视觉反差令人印象深刻 。
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此次King of the Baggers比赛第二名由一台橙色的哈雷戴维森大道滑翔夺得 ， 驾驶它的车手名为Hayden Gillim 。 第三名则仍然是一台印第安挑战者 ， 车手名为Frankie Garcia 。
编辑点评：近几年印第安创新不断 ， 并且在泥地竞速、爬山赛等比赛中取得了不错的成绩 ， 挑战者车系更是敢于挑战传统 ， 一系列现代化设计带来了更好的性能 ， 反而赢得了年轻消费者喜爱 。 哈雷戴维森也在不断推陈出新 ， 新的Pan American和Bronx Streetbob都颇具革命性 。 美系厂商也逐渐意识到经典并非一成不变 ， 没有消费者会拒绝驾驶更轻松、性能更强悍的新产品 。 不可否认 ， 当下美式机车正处在前所未有的变革阶段 。
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