丰田|动力不输雅阁 颜值超越凯美瑞 “奏鸣曲”缘何低价入市？
2020年6月 ， 中国车市发生了一件挺怪异的事情 ， 事情通过网络逐渐发酵 ， 从成都到深港澳车展再到全国 ， 引发了汽车行业对于此事的深入讨论 。
事件的起点在6月的成都 ， 第十代索纳塔全国媒体试驾会现场 ， 一睹“索十”真容的媒体同行们 ， 私下里都在猜测“索十”的市场预售价 。 按常理 ， 作为一款外形改款、配置升级的垂直换代车型来说 ， 入门级车型正常的预售价应该比“索九”的市场报价高出1万元左右 。 所以 ， 起售价格区间应该是17.98万元 。
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然而 ， “索十”在6月20日的深港澳车展上公布16.48万元的预售价之后 ， 顿时引来了台下的一片惊呼声 ， 垂直换代车型竟然比老款的市场指导价格足足低了5000元？这事似乎有点怪异 。 动力不输本田雅阁 ， 颜值超越丰田凯美瑞的“索十”以低价入市 ， 到底是形势所迫 ， 还是另有原因 ， 鬼哥和同行们带着疑惑 ， 开始了试驾之旅 。
价格与颜值的反差
从一个专业车评人的角度判断 ， 鬼哥认为“索十”的价格 ， 绝对与颜值有着明显的反差 。
价格的降低 ， 绝非因为“索十”的颜值不如“索九” ， 相对上一代车型 ， 反而有着明显的提升 。 我们且不理会现代汽车所说的" Sensuous Sportiness（感性运动）"的设计语言 ， 因为我们只相信自己的眼睛 。
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首先和”索十“来个对视 ， 俯瞰箭羽式前格栅 ， 在大脑中快速搜索 ， 并未发现雷同于相似车型的抄袭 ， 辨识度很高 ， 转向车身侧面 ， 侧身线条轮廓有些像音乐课上 ， 老师在黑板上画出的“8分音符” ， 唯一区别的 ， 就是这个“8分音符”不再画在五线谱中 ， 而是展现在贯穿式光影刀刻三腰线之间 。
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配合运动属性的车身 ， 车辆使用的是运动型19寸轮毂 ， 无论是静止、还是高速转动 ， 都十分具备美感 。
顺着溜背设计的车身 ， 到达车辆尾部 ， 尾灯上方12根扰流鳍格外醒目 ， 略懂汽车理论的人都知道 ， 这样的设计不仅仅是为了增添整车运动感 ， 而更重要的是大大降低了风阻系数 ， 设计为功能服务 ， 这也是汽车设计的本质所在 。
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用挑剔的眼光审视完外形之后 ， 拉开把手坐进驾驶舱 ， 看看”索十“能否做到表里如一 ， 插一句话说 ， ”索十“的门把手设计很舒适 ， 只需轻轻的拉动 。
启动后 ， 车内最引人注目的就是12.3英寸贯穿一体式大屏 ， 高度与角度比较合理 ， 驾驶员能够非常清晰的观看到屏幕显示的内容 。
高档皮质座椅 ， 一定是加入了多项人体工程学匠心设计 ， 与日产天籁大沙发的舒适度相比 ， 也毫不逊色 。
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价格与动力配置的反差
既然颜值并非是导致价格下探的原因 ， 那配置与动力 ， 是否是”索十“的短板呢？
原本是一次试驾之旅 ， 却被鬼哥与几个同行搞成了“挑错” 之旅 ， 因为出于职业原因 ， 不管是价格升高 ， 还是降低 ， 总希望知道一个车型定价的根源所在 。
从资料上了解到的是 ， “索十” 有两款动力配置 ， 分别是1.5T GDi+7速双离合以及2.0T GDi+8速自动变速箱 。
在1.5T+7DCT的车型中 ， 据说搭载了全球首创CVVD连续可变气门持续期技术 ， 这项技术 ， 可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件 ， 合理控制气门开启持续时间 ， 目的只有一个 ， 合理调配动力 ， 增加车辆的燃油经济性 ， 与号称买发动机送车的本田相比 ， 也丝毫不落下风 。
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