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汽车周刊|与领克02同行，穿过全球最长的城市中轴线( 二 )


汽车周刊|与领克02同行，穿过全球最长的城市中轴线
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一路向南堵上半个小时左右 ， 车流渐渐稀少 ， 钢铁森林也缓缓向两旁退去 ， 视野变得开阔起来 ， 由钢筋水泥构筑的天际线慢慢消失 ， 地平线在绿色的包裹下浮现在视野当中 。
领克诞生的最初 ， 彼得·霍布里便向世人阐述过这个年轻品牌的设计理念——都市对立美学 。 从人潮涌动的天府广场 ， 到高楼林立的高新区 ， 再到水波不兴的兴隆湖 ， 穿过成都六条环线直达第七条再建环线的天府大道 ， 便是都市对立美学的最佳作证 。
汽车周刊|与领克02同行，穿过全球最长的城市中轴线
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在这条未来可达150公里长的城市中轴线上 ， 随处可见传统与现代的交织 ， 就像成都特有的包容那样 ， 无论传承也好 ， 创新也罢 ， 看似对立矛盾的双方在这里融会贯通 ， 既保持着自己的独立 ， 又相互亲近依赖 。
这不由让人想起一个英文单词——Cross ， 而由这个单词演化来的Crossover ， 恰好泛指02这种的车型 。 所以 ， 无论身处繁华的闹市当中 ， 还是踏足宁静的旷野之上 ， 基于都市对立美学设计的02都毫无违和之感 ， 将自己完美融入到了环境当中 。
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凡事总有归期 。 与02一路向南逃离喧嚣片刻之后 ， 我折返车头一路奔北而行 。 此时的成都已是华灯初上 ， 消失的都市天际线也缓缓地重新映入眼帘 ， 与02的都市天际线格栅遥相呼应 。
回到起点的酒吧内 ， 正好听到阵阵呼声 ， 扭头一看 ， 领克车队的当家车手比约克 ， 站在了WTCR西班牙站领奖台的最高点 。 他笑起来的那种感觉 ， 像极了销量刚刚站上两万辆台阶的领克 。
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