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汽车|试驾长安欧尚X5：“降本”的欧尚带来哪些“超值”( 三 )


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中控屏下方配备了一排功能按钮 ， 可用于驾驶模式选择、空调控制等操作 。
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新车的乘坐空间表现出色 ， 身高1米80的同车组员 ， 在前后排均能获得不错的空间体验 。 另外 ， 新车全系搭配了一体化运动座椅 ， 材质为绒布+真皮 ， 包裹性和柔软度均表现不错 。 后排中央地台几乎全平 ， 可以很轻松地坐下第三名乘客 。
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动力也是欧尚X5的一大卖点 ， 新车提供1.6L和1.5T两款发动机可选 ， 本次试驾车型搭载的是全新蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机 ， 最大功率180Ps ， 最大扭矩300Nm ， 匹配7速双离合变速箱 。 整体参数表现非常优秀 ， 与长安
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UNI-T(参数|图片)、长安CS55PLUS蓝鲸版等使用了相同的动力组合形式 。
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驾驶着欧尚X5 ， 第一印象就是平顺、舒适 。 起步阶段 ， 动力输出颇有几分跃跃欲试之感 ， 油门的响应较为线性 ， 油门、变速箱及发动机的默契度能让人满意 ， 低速行驶时不会出现车子突然向前蹿或动力发虚的问题 。 相比之下 ， 中段的表现更为良好 ， 动力响应依旧 ， 油门轻轻带一点 ， 车身就能给出积极的反馈 。 在后段加速时 ， 也没有像其它小排量涡轮增压发动机一样出现动力衰减的情况 ， 相反依旧非常充沛 ， 当车速达到120km/h时 ， 动力储备仍有40%—45% 。
同时 ， 新车提供了4种驾驶模式：经济模式、舒适模式、运动模式以及赛道模式 。 前三种模式在动力表现上的差距主要体现在起步以及中段加速时 ， 而且差距比较明显 。 而赛道模式下 ， 动力输出更为直接 ， 车内的模拟声浪和中控动画会给人一种开赛车的错觉 。 此模式下一定要谨防超速 。
新车的转向系统采用了家用SUV调校方式 ， 方向盘指向比较模糊 ， 中央位置的虚位也比较明显 ， 在车辆低速行驶时转向力度很轻盈 ， 在车辆高速行驶时转向力度变化并不明显 ， 缺乏扎实的手感 。
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通过本次试驾 ， 欧尚X5的确有给到我们惊喜 ， 从品质到颜值、从智能到动力 ， 长安欧尚在“降本”的同时 ， 并凭借“0.01的精进”把欧尚X5做到了超越同级 。 尤其6.99万元起步的预售价 ， 更是展现出长安欧尚的满满诚意 。 而且可以说 ， 欧尚把长安的技术基础充分发挥 ， 然后在产品中融入了自己的小心思 。 如果欧尚X5能够复制X7上市即爆款的成功 ， 长安欧尚必定将在市场上站稳脚跟 ， 并成为与长安乘用车有着充分互补的特色自主品牌 。


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