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第一电动网|林密：谁说风口过去了？我赌32年( 四 )


庞义成：而真正占据市场巨大份额的都是新来的选手 。
林密：比如说苹果Apple Watch、华为手表 ， 还有比如说市占比最大的GARMIN ， 是做导航出身的企业 。 所以市场淘汰你 ， 根本不跟你打一声招呼 。 技术变革的过程中 ， 不是你的储备和资源配置问题 ， 最大的问题在于你是不是足够纯粹 。
在这件事儿上 ， 我们没有后路 ， 我是以电养电 ， 电动车卖不出去（就死） ， 我们所有的宝都压在上面 ， 没有别的地方可以放 。 孤注一掷 ， 回到你说的最大挑战 ， 这就是最大挑战 。
庞义成：到2025年要做到多少台？
林密：保底目标30万 。
庞义成：30万 ， 年产销30万台 ， 2025年在中国做到这个量 ， 你认为能够进入前三名 。
林密：纯电动品牌前三名 。
庞义成：赞同你刚才说的那个论点 ， 单纯的聚焦的公司会更有优势 。 我们来拆解一下这30万台的目标 ， 今年能做多少台？
林密：今年保底3000 吧 ， 因为下半年才开始重新起步 。
庞义成：3000台到30万台 ， 中间差了100倍 。 也就是说你要用五年的时间实现产销量100倍的增长 ， 是吧？
林密：对 。
庞义成：你认为从现在到2025年 ， 要做哪几件事才能达到100倍增长的目标？
林密：100倍增长这个事儿 ， 你把它给故事化了 。 云度在2018 年就卖了一万多 ， 只是现在属于二次出发的阶段 ， 需要一定的回神时间 ， 3000台并不是云度的真实基础 。
用三个维度来看这件事儿：首先市场容量有多大？你刚才讲2025年到500万台 ， 但那是总量 ， 包含了插电混、增程式 。 我预计纯电动差不多300万辆 ， 30万台能占到当年纯电动市场的10% ， 进入前三名 。
第二个维度 ， 有多少款产品去帮助你抢占市场？预计到2025年 ， 我们会有七款到八款产品去参与市场竞争 。
庞义成：都是集中在10万-15万区间吗？
林密：可能15万出头 。 我要做15万以下 ， 最纯粹的走进千家万户的电动车品牌 。
还有第三个维度 ， 就是有多少个行销渠道 ， 覆盖多少个城市 ， 以及有多少家店来完成30万台的任务？2025年我们要做到400家店 ， 覆盖中国332个城市 ， 一线城市要建设多家店 。
分解一下目标 ， 30万台 ， 400个店 ， 一个店一年大概是800台左右 。
今天要做的事儿 ， 一是要拉出一个非常丰富的产品线来覆盖目标市场15万以下的不同需求；第二是要建立非常强大的技术储备 ， 把这些产品变得更加符合你品牌的定位；第三是得有非常下沉的渠道去覆盖所有的目标城市以及保证它健康 。
爆炸性增长的机会
庞义成：这半年你去跑市场 ， 了解到很多情况 ， 回应一下年初的那个讨论：市场是否存在这样的机会:纯电动品牌 ， 从15万以下区间做起 ， 五年时间增长100倍？
林密：会 。 第一 ， 2019年全年只卖了大概66万台纯电动 ， 这才哪到哪 。 第二,电动车的需求是被创造出来的 ， 我们真正的竞争对手就是燃油车 ， 去抢燃油车市场是最重要的一件事儿 。 抢燃油车市场 ， 就要解决燃油车等效性问题 ， 很明显 ， 随着电池成本的下跌 ， 在某些市场上很明显出现了燃油车等效性 。
举个例子 ， 咱们就说Model3 。 如果用户要在30万以下25万左右 ， 想买一台加速快又有科技感的车 ， 只有“毛豆三”可以选 。 奔驰C、宝马3和奥迪A4 ， 这三个豪华车的入门版 ， 无论加速还是科技感 ， 都和“毛豆三”没法比 。 对用户来说 ， 同时还有一些信息不平等带来的偷着乐的这种想法 ， 难怪“毛豆三”卖的好 。
所以实际上在25万以上的市场 ， 电动车已经取得了燃油车等效性 ， 因此这个市场在快速增长 。 再看6万以下的市场 ， 电动车的燃油车等效性已经是压倒性的了 。
首先,任何一台6万块以下的燃油车要变成一台自动挡 ， 至少加8000-1万块钱 ， 占到6万块钱总售价的20%左右了 。 这是什么概念？电动车每一台都是自动挡 ， 它本身就具有优势 。 第二,6万块钱买一台车 ， 就希望每天作为代步使用 ， 每日的使用成本更低 ， 那自然而然电动车就是一个首选 。 在这个细分市场 ， 无论购买还是使用环节 ， 电动车的优势是压倒性的 。 这就能解释为什么宏光MiniEV如此大卖 。


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