续航|我倒要看看，你能走多远
月初接连收到几个发布会的邀请 ， 行程相当紧凑 ， 三天时间内需要在广州、深圳和珠海之间转一圈 。 广东的朋友可能都会知道 ， 这三个城市的刚好形成了一个三角形 ， 各城市中心直线距离也就一百多公里 。
我粗略估算了一下 ， 从广州公司出发到深圳的活动地点 ， 路程在100公里出头；从深圳去珠海 ， 由于要先往北绕行到南沙附近再掉头南下 ， 所以路程稍长一些 ， 大概在140公里左右；而最后从珠海返回 ， 路程同样是100公里左右 。
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算下来 ， 总行程预计也就在350公里左右 ， 不超过400公里 ， 理论上我们手上这几台纯电动车在满电状态下出发 ， 都能在不充电的前提下顺利返回 。
相比起6D同学在国庆开蔚来ES6回重庆的三千多公里“冒险”之旅 ， 我这趟再怎么着也是妥妥地零“扑街”风险吧？在我们的几台新能源车里 ， 这台NEDC续航里程为550公里的汉EV四驱高性能版 ， 是最迟提车回来的 ， 所以目前行驶里程最少 ， 也是目前我开得最少的一台车 。
在出发前的一晚 ， 终于做出决定：就趁这个机会 ， 更深入体验一下比亚迪汉EV ， 也顺便简单测试一下它的实际续航表现吧 。
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DAY 1
【续航|我倒要看看，你能走多远】这个看似万无一失的计划 ， 在出发前就遇上了一点“小意外” 。 出发当天回到公司 ， 正准备出发 ， 竟然发现汉EV的屏幕上显示仅剩余89%的电量 ， 剩余续航里程461公里 。 这才恍然大悟 ， 昨天忘记让同事帮忙先充满电了！不过想到这剩下的续航里程 ， 跑趟深圳也是毫无压力的 ， 再加上赶时间 ， 也没多想 ， 赶紧就开车出发了 。
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从广州到深圳 ， 南沙港快速和广深沿江高速一路都非常顺畅 ， 不得不承认 ， 比亚迪汉EV虽然操控性不咋样 ， 但底盘的调校还是很沉稳很舒适的 ， 隔音也做得很不错 ， 再加上我们这台四驱版提速贼快 ， 这一路经常不知不觉就超过了时速限制 。
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开着空调 ， 听着音乐 ， 全程高速很快就到达了深圳活动的场地 。 表显实际行驶了111公里 ， 这时候电量还剩下66% ， 表显剩余续航里程为343公里 ， 比出发时减少了118公里 ， 和实际行驶里程只相差了6公里 。 按照比例来看 ， 这个误差是真的很少了 ， 续航里程非常实 。 由于入住的酒店好像没有充电桩 ， 剩余电量也不少 ， 也就完全没计划去充电了 ， 停好车就干活去了 。
DAY 2
一早又要启程出发到珠海了 。 经过了一晚上 ， 续航里程没有任何变化 ， 还是剩余343公里 。 从深圳到珠海的这条路线要经过虎门大桥 ， 但虎门大桥由于还在维修 ， 所以这一段还是稍稍堵了一下 。 但其余路况也同样不错 ， 基本上能顶着120km/h的时速开 。
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到达了珠海入住的酒店才发现 ， 这时候汉EV只剩下31%的电量了 ， 实际行驶了140公里 ， 但续航里程却掉了173公里 ， 只剩余170公里了 。 相比起第一天的优秀表现 ， 这次的差额就有点出乎我意料了 。
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剩余这170公里 ， 理论上是勉强可以坚持回到广州的 ， 但这次的电量消耗速度之快 ， 又让我不由得担心 ， 明天会不会掉电更快？
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