车文驿|数字化的高尔夫 更大众的高尔夫
从某种意义上来讲 ， 大众高尔夫的历史 ， 就是大众品牌的后现代发展史 。 当然 ， 它也是掀背轿车的发展史 。
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作为甲壳虫的继任者 ， 在上世纪七十年代诞生的高尔夫在乔治亚罗的手里开创了两厢掀背轿车的这一车身形式 ， 也由此开创了其四十余年的传奇 。 在过去的四十多年时间里 ， 高尔夫成为了世界上最热销的两厢掀背轿车 ， 累计销量已经接近了4000万辆 。
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在去年年末 ， 大众正式在欧洲市场发布了第八代高尔夫 。 而在经过了近一年的生产准备之后 ， 11月7日 ， 一汽-大众第八代高尔夫正式上市 ， 新车一共推出搭载1.2T和1.4T两款涡轮增压发动机的共计五款车型 ， 售价区间为12.98-16.58万元 。
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随着新一代高尔夫的上市 ， 高尔夫家族也迎来了全新的数字化时代 。 在我看来 ， 第八代高尔夫的登场以及数字化的概念出现 ， 足以让它开创一个全新的高尔夫时代 。
从严格意义上来讲 ， 在前七代高尔夫的发展历史里 ， 一共经历过两个重要的阶段 ， 而这两个阶段的成功过渡 ， 才成就了眼下高尔夫家族在两厢车市场中的标杆定位 。
这两个阶段以第四代车型为分界点 ， 从第一代到第三代 ， 高尔夫家族以两厢掀背车形象 ， 在有限车身尺寸下实现了内部空间的最大化 。
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尤其是两厢掀背的设计 ， 将乘员舱和行李箱进行整合 ， 使得二者在很多使用场景下实现了相互间的转换 ， 从而大幅度的提升了其作为一辆国民车的实际使用价值 。 也正是因为这样 ， 高尔夫也顺利的从老甲壳虫手里接过了国民车的定位 ， 塑造了新的国民车传奇 。
两厢车概念 ， 的的确确是从高尔夫开始的 。 高尔夫之前 ， 虽然市场上也有过两厢车的构型 ， 但彼时那一类车型并没有将后挡风玻璃和后行李箱盖进行整合 ， 并没有提出掀背的概念 。
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第一代高尔夫对于整个汽车设计圈的影响有多大呢？在《本田的设计哲学》一书中 ， 思域的设计师回忆录部分里 ， 就提出过思域曾经因为高尔夫的设计而推翻过原始的设计方案 。 高尔夫的经典 ， 可见一斑 。
而从第一代高尔夫的设计伊始就延续下来的大空间设计 ， 也自然而然的作为一种设计理念延续了八代 。 上下窗框的平行处理方式使得八代高尔夫都可以获得一个极为通透的内部视觉空间 。 简单点说 ， 高尔夫的窗框处理 ， 让落座后排之后会忘记掉这是一辆两厢车 。
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第八代高尔夫在这个前提下 ， 又进一步的调整了车身的形体 ， 使之呈现出了一种向后驱车靠拢的形象 ， 让整个尾部变得更加的饱满 ， 而实际的空间通透性也因为后挡风玻璃更加远离后排乘客头部 ， 而变得更加的宽敞 。
高尔夫家族的第二个发展阶段 ， 是从1997年亮相的第四代车型开始的 。 彼时 ， 大众品牌提出了高级感的品牌战略 。
作为高级感战略下首款车型 ， 第四代高尔夫开始在品质感层面上全面强化 ， 这其中包括视觉、触觉、听觉等在内的多维度升级 。 从而奠定了大众品牌随后更高的品牌溢价 ， 以及高尔夫这一序列车型精品化两厢车的标杆定位 。
举个最简单的例子 ， 第三代高尔夫的内饰是这样的 。
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