『隧道』国内首条下穿高铁大盾构隧道开挖 苏州将打通10年未能打通的“断头路”
10月26日 ， 国内首条下穿高速铁路大盾构隧道——苏州市桐泾路隧道开始掘进 ， 将打通苏州十年来一直未能打通的断头路 。 
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苏州桐泾路北延工程位于姑苏区 ， 盾构隧道单向长490米 ， 开挖直径13.67米 ， 设计为双洞六车道城市主干道 ， 洞内分上下两层 ， 上层为单向三车道 ， 下层为疏散通道及管线通道 。 盾构机始发后将短距离连续下穿运营中的沪宁高速公路、沪宁城际铁路、京沪铁路、北环快速路 ， 以及老旧房屋和景观河道 。
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中铁十四局苏州桐泾路北延工程项目盾构经理于朋臣说：因为沪宁高铁和京沪铁路将这条南北交通隔开 ， 10年来一直想打通而未打通 。 随着我国盾构技术的不断进步 ， 现在已经具备了攻克这种在高铁下穿的技术 。 高铁的沉降控制要求沉降控制在2毫米 ， 施工期要求控制在1毫米 。
此次采用的姑苏号盾构机 ， 由中铁十四局与中国铁建重工联合制造 ， 具有完全自主产权 。 为应对风险 ， 施工单位首次开发应用可视化智慧施工系统 ， 工程人员可以实时分析控制盾构机掘进参数 ， 远程掌握盾构机姿态 。
（江苏广电总台·融媒体新闻中心采访人员/陈晓风 史博文 刘福昌 编辑/胡超）
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