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中关村在线|电动汽车电池衰减有多大？特斯拉10万英里报告给出答案


相对于传统的内燃机燃油汽车而言 ， 新能源电动车相对来讲仍属于新生事物的范畴 ， 因此很多民众对其的接受度不高 ， 始终存在续航焦虑以及电池衰减的忧虑 。 那么行驶10万英里的电动汽车电池究竟会衰减多少呢 ， 国外一位特斯拉车主给我们带来了答案 。
据外媒报道 ， 美国车主伊玛的2018年款Model 3长续航版 ， 已行驶10万英里 ， 也就是16万公里的样子 。 这样的里程对于国内的很多用户来讲 ， 基本已经完全超过了一辆车的生命周期 。 因为在国内往多了算每年两万公里 ， 五年换车 ， 也就十万公里的样子 ， 跑滴滴除外 。
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Model 3
那么这两已经行驶了10万英里的特斯拉究竟怎么样呢？伊玛说道：“用电总成本为2985美元（平均每英里3美分） ， 维护和保养总成本为1741美元 ， 因此总拥有成本为4732美元 。 ”100%电量305英里（约合490公里）续航里程 ， 电池容量衰减约为5% 。
实际养护成本并没有这么高 ， 因为伊玛在4.5万英里时 ， 花了1200美元买了一套高端轮胎 ， 比较烧包 。 至于其他保养方面 ， 3.6万英里时 ， 更换了空气滤清器并清洁蒸发器 ， 花费136.5美元；9万英里时 ， 花费410.61美元更换雨刮器叶片 。
看到这里 ， 相信很多小伙们都已经发出惊叹的声音了吧 。 什么雨刮片这么贵 ， 要400多美元 。 另外3.6万英里才换空气滤清器 ， 这空气质量也太好了吧！只能说 ， 这样的结果很美国 ， 因为美国人工很贵 ， 很多美国人都是自己修车自己保养 ， 因为很多人根本修不起车 。
好了 ， 言归正传 ， 这辆特斯拉Model 3的品控又如何呢？根据伊玛的接受 ， 这辆车前5万英力没有任何保养索赔 。 后来 ， 仪表台木饰条剥落、车窗有些异响 ， 更换密封条、9.3万英里时驾驶员头枕破旧 ， 以上均属于保修范围 ， 车主自己并没有任何花费 。
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Model 3
除了维保费用及用车成本低廉之外 ， 电池方面的衰减性能 ， 则更是让车主吃惊 。 伊玛称 ， “电池衰减似乎不大 ， 目前100%电量是305英里续航里程 ， 但数字确实会不时地波动 。 ”当然这些都是“表显”的数值 ， 在两年和10万英里行驶下 ， 电池容量衰减约为5% 。
伊玛的现身说法确实给了我们很大的启示 ， 其实未来禁售燃油车是必然的趋势 ， 不管我们是否愿意 ， 电动汽车都是未来的趋势 ， 而且这种趋势正以我们意想不到的速度加速成为现实 。 过去或许电动车给了我们不好的印象 ， 但这并不代表未来不会发展和改善 。
如果仅从伊玛的案例来看 ， 因为即使是燃油车 ， 在运行16万公里后发动机性能下降的数据恐怕更为严重 ， 各种烧机油随之而来 。 而16万公里仅有2万元人民币的充电费用 ， 也十分划算 。 如果是燃油车的话 ， 保守估计也要6万元的油费 ， 还有一二十次的必须保养费用 。
电动车时代已经到来 ， 你准备好了吗？
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