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啊车新媒体|细数那些影响了国产品牌发展的外国车企( 二 )

啊车新媒体|细数那些影响了国产品牌发展的外国车企
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提起铃木提供的技术 ， 有很多车型都可以作为代表 。 例如早期的长安之星 ， 发动机就是通过铃木提供的发动机改造而来；后期由铃木羚羊上那台JL474发动机改造而来的发动机搭载到了长安奔奔的车上 。
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当然除了铃木 ， 三菱和丰田对于国产车的技术发展也做出了极大的贡献 。 提起三菱 ， 可能很多人对当年搭载三菱发动机的国产车都非常熟悉 ， 例如猎豹汽车、东南汽车、众泰汽车、陆丰汽车旗下多款车型搭载的都是三菱发动机 ， 包括长城、吉利、比亚迪、奇瑞、长安这些主流车企当年也都曾搭载过三菱的发动机 。
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从一定的意义上来说 ， 三菱的发动机在早期几乎撑起了国产车的半边天 。 90年代三菱在中国市场建立的沈阳航空三菱汽车发动机制造有限公司以及东安三菱两家发动机大厂 ， 为国内提供的发动机超过了800万台 ， 从轿车到皮卡再到轻客几乎做到了全覆盖 。
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而丰田对于国产车的帮助同样非常重要 ， 从早期的皇冠Majesta平台技术和动力技术 ， 早期的威姿、威志、威乐采用的几乎都是丰田发动机的改版；再到后期丰田控股的爱信变速箱 ， 更是被广泛应用于国产车；再到今天的混动技术支持 ， 可以说丰田将众多的技术都分享给了国产车 。
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甚至包括很多自主品牌的底盘研发 ， 也都是通过日系车进行的逆向研发 。 反观德系车 ， 不仅在发动机、变速箱等核心技术上实行全面封锁 ， 甚至连底盘都不允许国产车进行逆向研发 ， 更别说山寨模仿了 。 所以 ， 早期我们可以看到很多与日系长得相似的国产车 ， 却几乎没有模仿德系的国产车 。
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虽说借鉴或者使用别人的技术并不是最终的发展之道 ， 但对于早期的国产汽车来说 ， 优秀且成熟的技术即使拿钱换也是一种难得的技术获取方式 。 国产车的发展至今依旧离不开主流海外车企的技术支持 ， 技术释放是一种合作共赢 ， 掌握好平衡点于人于己都是极有利的 。
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