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爱车觉罗|觉罗·快评：国产车质量真的不好吗？


JUELUO·快评
合资车仍然占居高位是不争的事实 ， 但是中低端市场格局已经发生了改变 ， 国产车的比例已是越来越高 。 那么在新时代 ， 我们也应该即其新 ， 不究其旧 ， 用新的眼光重新审视国产车 。
编辑 | Mengan
中国北方汽车新媒体集群
国产车风头正劲 ， 尤其在当前正在进行的2020沈阳国际车展上 ， 国产品牌系数参展 ， 已占据半壁江山 。
从展车数量、产品样式以及产品布局等各方面 ， 应该说国产品牌要比合资品牌更加吸睛 。
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但是有一点问题也不能回避 。 由于起步时间较晚 ， 又长期通过“引进来”的方式 ， 造成国产车在消费端口碑不一的现象常有存在 。
尤其表现在十年前 ， 活不好、工艺差、品质低等表述始终裹卷在国产车之上难以自辩 。
但凡事都有两面性 ， 当初的引进来也铸就了当前国产车的自强自立 ， 尤其表现在吉利、长安、长城······它们在车型打造方面 ， 至少没有当初那么简单 。
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以销售数据为证 ， 我们看刚刚发布的9月份SUV销量数据 ， 虽然合资车型仍然遍布角落 ， 但是在其他轿车、SUV、MPV等全领域 ， 国产品牌销量均已大步跃升 ， 并在车企总销中仍有三家国产车企位列其中 ， 而这种渐次递增的表象 ， 也再推动国产品牌加速突围 。
虽然在销量上还没有超过大众 ， 但是在颜值上已经服众 。 【爱车觉罗】近日在2020沈阳国际车展探馆期间看到 ， 无论是轿车、SUV还是MPV ， 很多国产车型在内外设计、车机系统、细节品控等方面已经重新点燃了人们对国产车的希望 。 就在众人驻足观赏的同时 ， 笔者也在惊叹其中 。
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汽车已经不仅是简单的代步工具 ， 当代人对它的要求正在与时俱进 。 但是一场大规模的车展尽在眼前 ， 数百台车型展位其中 ， 也在一定程度上加重了消费者在合资车与国产车之间的犹豫不决 。 然而在它们中间 ， 仍有部分人面对国产车举步维艰 ， 对购买更是信心不足 。 甚至有人认为：国产车开个两三年就算了 ， 不要有过多期待！
开几年就出问题 ， 现实情况真的是这样吗？
在车展走访以及与不少业内人士交流期间 ， 【爱车觉罗】对此也寻求到一些答案 。
必须承认 ， 尤其在核心零部件上 ， 发动机以及变速箱仍是“人家的孩子” ， 国产车在这方面存在较大差距 。
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变速箱方面 ， 在我们所了解的范围内 ， 德国采埃孚和日本爱信 ， 包括美国与意大利等国家所生产的变速箱品牌均搭载在多数合资品牌与国产车型之间 ， 市场占有率是大多数的 。
不过时移事易 ， 自主品牌在打造变速箱方面非常“奥利给” 。 其中一汽奔腾T99所搭载的盛瑞8AT变速箱、哈弗F7所搭载的蜂巢易创7DCT变速箱、广汽传祺GM6所搭载的广汽7DCT变速箱和吉利星越PHEV所搭载的吉利混动7DCT变速箱都是纯粹的“中国制造” ， 并拥有着自主专利 。
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品控方面 ， 【爱车觉罗】长期试驾体会一些车型 ， 包括吉利、长城、东风和一汽旗下的很多国产车型的变速箱都运行流畅 ， 平顺精准 ， 对比那些国际上的变速箱品牌至少达到了能用的地步 。
尤其是吉利、长城和奇瑞品牌 ， 他们通过引进与自研 ， 从哪个方面来讲 ， 变速箱都不是他们的主要问题 。 另一点也值得注意 ， 随着全球产业链的成熟让采购成本低于自研 ， 因此很多自主品牌都采用联合研制与自制 ， 因此消费者在这方面大可不必众口悠悠 ， 误判误断 。


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